提问:东莞能否加快地铁建设?能否几条线同时开工,不要磨洋工啊,昆明,南宁,徐州等这些财力不如东莞的城市都是几条线同时开工  编号:178142  
    
    东莞轨道交通规划和建设严重滞后,不光对自身面对大湾区战略机遇会有短板,对未来整个大湾区一体化战略也可能造成交通瓶颈。大湾区要一体化,东莞是绕不开的通道,而东莞早些年对轨道交通的轻视、消极态度,可能在未来5年内使东莞错失进一步腾飞机遇。如果一条一条来建,一号线七年,r1支4年,二号三期5年,一号三期4年,三号线得20年之后建了,真乃有生之年工程
处理状态:已回复

网友:xudeli 发言时间:2018-02-11 08:20:15 

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市发改局回复
    
      你好!你的来信收悉。感谢你对我市轨道交通工作的关心和支持,现就你反映的“东莞地铁建设进展慢,规划数量少”问题回复如下:
       根据《东莞市轨道交通网络规划(调整)》,我市规划有四条线路,共218.3公里。2013年获得国家发改委批复的《东莞市城市轨道交通建设规划》(2013~2019),我市近期规划建设的线路有1号线一期、2号线三期、3号线一期工程,共126.9 km。轨道交通线路规划里程和近期建设规划数量均与当时我市城市性质、地位和综合实力情况基本匹配。 国家和省新一轮铁路建设对我市的影响日益加深,当前我市轨道交通规划建设的背景条件已经发生了重大变化,我市轨道交通正在面临新一轮的发展机遇,轨道交通网络布局亟待重新调整。为发挥规划对轨道交通建设的引领作用,我局于去年组织了全市轨道交通一体化规划研究工作,做好顶层设计,促进高铁、普铁、城际轨道、城市轨道四网融合,构建多层次的轨道交通体系,近期将形成最终规划成果。在此基础上,我局正抓紧组织开展第二轮城市轨道线网规划、建设规划调整以及新一轮轨道线网规划、建设规划的研究工作,理顺各规划轨道交通空间布局和建设时序,引导我市轨道交通有序发展,重点关注我市城市轨道与周边城市特别是广州、深圳的城市轨道衔接,中心城区、松山湖、虎门长安地区等重点区域城市轨道网络加密,城市轨道引入赣深客专东莞南站等问题,推进1号线一期工程尽快全线开工建设,与2号线形成“十字”交叉的城市轨道交通骨架网络;开展未建线路工可研究,稳定2号线三期、3号线一期、1号线东延线、1号线西延线等线站位等,逐步优化完善我市城市轨道交通网络。 城市轨道交通是一项重大民生基础设施,技术性、专业性强,在建设前需要开展地质勘测、客流预测、规划选址、环评、水土保持等大量的前期准备工作。按项目审批程序要求,要建设轨道交通项目,首先该线路要纳入本市轨道交通网络轨道、近期建设规划以后,每条线路的工程可行性研究报告和初步设计方案等须经过国家有关部委、省级部门的严格审批,获得同意批复。建设过程中要开展、协调和克服征地拆迁工作难点,也需要沿线市民的配合和支持,后续的土建工程、系统设备、安装装修、联调联试、空载试运行等工作也需要花费大量的时间。因轨道交通建设投资大、技术管理接口复杂,故一般规划、建设周期都比较长,希望市民理解。
       此复

 受理人:市发改局 回复时间:2018-02-26 10:58:16

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