提问:市域高铁线路和站点规划建议  编号:178391  
    
本人最早提出在寮步建高铁枢纽,最近看新闻东莞要启动寮步高铁站的研究,结合周边线路和本市已有规划线路,部分本人以前有建议,现本人优化如下:
     1.原规划龙岗-塘厦站-虎门-南沙城际和赣深高铁南沙支线在东莞几乎完全重叠,特建议将这条城际改为高铁和城际合成线路,从深圳坪山站出发-塘厦站-虎门南站-南沙,中间设若干城际站,高铁只停上面四站.国家在规划沿海高铁,类似厦深高铁复线(现为动车),将来肯定贯穿深圳东西到珠江西岸,东莞肯定无缘这条线,那么如果把龙岗-塘厦-松山湖-虎门的城际改为高铁和城际合成线,这样就类似沿海高铁东莞支线,又是城际线,将东莞接入沿海高铁网,塘厦和虎门南就是枢纽站.如图紫色线路.
     2.东莞无缘广汕高铁,那么将赣深高铁从惠州引入石龙站-寮步枢纽-金多港-虎门南-南沙,这样无论赣深还是广汕的高铁都可以进入东莞,将现东莞站也改成高铁站.如图枣红色线.
     3.莞深快轨改成高铁和城际合成线,从深圳西丽枢纽-松山湖-寮步-市区元美公园站-万江-新塘-广州东(天河中心.),和广州北站,如图大红色的线.
     4.赣深高铁增城支线(黑线),往增城部分和赣深南沙支线重叠,到增城接广州东部枢纽,远期可能往北连广州第二正果机场,甚至从化清远,接第二条京广高铁(怀化-永州-清远),并连通重庆大西南,还在增城接广汕,到惠州接赣深高铁北上江西.
     5.据说国家在京港高铁复线,要争取经过市中心区域。
     这样东莞市域的高铁在不增加线路里程,只优化现有线路,就形成了东接沿海高铁\厦深铁路,西接茂湛高铁,北连增城,京广复线,广汕高铁;往东北接广州天河中心,往南接深圳北站福田,南山西丽.并形成寮步高铁枢纽站.东莞会飞!!!
处理状态:已回复

网友:zxp-588 发言时间:2018-02-24 15:10:57 

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市发改局回复
          您好!您的来信收悉。非常感谢您对我市高铁线路和站点规划的思考和关注!对于您的建议,我局认真进行了研究,就您提出的有关建议答复如下:
      我市正在开展《东莞市轨道交通一体化规划研究》,该《规划研究》从我市客流出行特征以及铁路发车能力等多方面进行分析,初步提出了在已批复赣深客专南沙支线的基础上,增设增城支线,并设置具有始发功能的寮步中心主站的规划方案。寮步高铁始发站将通过规划建设的南沙支线和增城支线连接赣深客专、深茂铁路、广汕客专以及深圳境内的相关高铁站,并通过上述高铁网络连通北京、武汉、南昌、福建、深圳、茂名、南宁、贵阳等城市。高铁始发站和增城支线的建设目前仍处于前期规划研究阶段,下来待市政府审议后,再报省发改委、国家发改委和中铁总审批。您提出的的南沙支线和增城支线线站位建议,我局将在后续工作中认真加以研究,充分考虑。
      一般情况下,高速铁路与城际铁路是不兼容的,但也存在特例;此外,在城镇密集区,高速铁路也可以通过加站(设置越行线)等方式利用富余能力开行城际列车,实现一定的城际功能。对于您提出的将中虎龙城际和赣深客专南沙支线改为高铁城际合成线路、将莞深快轨改成高铁城际合成线等建议,我们将在东莞铁路枢纽总图规划及省发改委组织的粤港澳大湾区铁路建设规划中一并予以研究。
      此复

 受理人:市发改局 回复时间:2018-03-13 16:56:42

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