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关于优化地铁1号线和莞深快轨路线的建议
zxp-588
来自：未知 发布日期2015-11-09 20:33:58
状态：
已回复
编号：132381
关于优化地铁1号线和莞深快轨路线的建议
尊敬的规划局领导：
东莞地铁1号线是在没有规划莞深快轨的前提下规划的，当时莞惠城轨经过寮步到松山湖，所以地铁1号线就绕道大岭山到松山湖，又从松山湖往西南到大朗黄江，再从黄江接深圳，换乘深圳6号线，1号线绕道太多，到深圳会很慢，不及大巴；莞深快轨绕道生态园到莞城。这样一来南城CBD还是没有直通深圳中心的快轨，如果从南城CBD经过这两条线换乘深圳，至少要一个半小时才能到达深圳中心区（前海或福田）。本来京广高铁和广深铁路、穗莞深城轨都不经过市中心，这样一来南城中心势必在未来的十几年再次边缘化，跟东莞的强心战略不符。建议东莞地铁1号线汽车总站到松山湖总部基地段不变，从松山湖直接经公明结深圳13号线，往北不到望洪站而是往万江、中堂到广州知识城，把这条线当莞深快轨，这样一来莞深快轨就经过南城中心了，解决深圳东莞广州三市中心没有不用换乘的轨道交通问题，如按莞惠城轨的速度，从东莞南城中心到前海可望半小时到达，再说原来1号线和莞惠城轨都是望洪站到南城，基本重复。把原1号从万江总站改道经过莞城政府---人民公园--东华医院--东城车站--寮步---生态园--大朗--黄江---塘厦---凤岗结深圳龙岗，成为东莞西北部直达东南部的交通动脉，把这一条叫1号线，整合了部分4号的功能，无换乘连同龙岗，解决东城人民公园到东城车站繁华地段的交通人流问题。地铁3号线松山湖改道生态园到企石，不经过常平，因为常平有莞惠同松山湖链接。
这样一来：东莞南城中心到深圳中心、广州、东莞的东北、西北、西南、东南主要镇区都不需要换乘直达，这样就是真正的南城CBD。
从深圳6号线延长到黄江（和1号线换乘）---常平---桥头，解决东莞东北镇区连同深圳的问题，把它叫4号线。
从深圳龙华线或深圳中轴线延长到塘厦（与东莞1号线换乘）---清溪，把它叫5号线。
延长2号线经石牌到企石跟3号线链接，2号线和3号线形成一个闭环，连同了东莞所以核心区域：东城、南城、虎门、长安新区、松山湖、生态园、东莞站。
东莞《阳光热线》栏目组： 转来的132381收悉。现回复如下： 东莞轨道一号线建设方案已经国务院批准，目前即将进入实施阶段，对线路方案不宜进行大的调整。 莞深快轨线路方案目前正在研究中，我局将认真考虑您的意见和建议。
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