关于东莞各大火车站的一些个人看法与建议（二）在收到回复后的一些后续看法和问题-阳光热线问政平台

首先非常感谢相关领导和工作人员对于问题反馈的认真回复。对于建议无法取纳的原因也有了更深一步的了解！鉴于虎门火车站的情况，已得知无法进行站台规模的扩建。但是能否对虎门站的站房，售票厅等等规模进行扩建？站房位于桥下，桥下目前看来还是有空余位置的，能否利用这些空余的地方增加售票房的面积。因为虎门火车站的售票厅经常人满为患，购票困难，检票进站的队列少。导致大量旅客滞留在站外。增大站房后用于建更多的售票窗口和取票机，同时增加几条安检口，建议预留5条以上，可根据人流量多少来开放售票和安检口的队列。由于虎门火车站来往的旅客既有长途旅客，同时又有相当多的短途旅客，例如来往广深的。而且短途旅客占比较大。而广深港高铁既是国铁同时又担当了城际的角色。对于短途和城际来往的旅客而已，对于时间是较为敏感的。而短途和城际应该要满足旅客即来即走的需求。耽误个一小时或者半个小时都是十分不好的。而虎门火车站经常都因为售票厅的售票窗口少，售票机少，而且还经常故障，还有检票排队时间长的问题遭到旅客较大的意见。所以我们非常希望虎门火车站可以在这方面改善一下，虽然无法扩建让更多的列车停靠满足更多的客流，但是希望能够改善旅客候车环境，让旅客感觉来往轻松，也让市民对东莞目前唯一一个高铁站的印象好。这是东莞的门户，也是目前能够改善的地方。同时希望虎门站可以尽可能的办理更多的车次，尽可能的把空余的时间排上，比如下午17点-19点这段是晚高峰的时间，在这段时间广州南-虎门经停的车却十分的少（这段时间是有车经过就是不停，两个小时仅3趟车停靠。）既然无法扩建，那就应该把他的作用最大化。关于虎门火车站还有个问题：广深港高铁香港段工程目前已经过半，未来将会有香港列车开进大陆，而虎门火车站的现状，（站台，站房的规模都小）是否有条件作为一个口岸站？将来能否停靠香港列车？虎门南站的建议：目前已经得知无法与虎门火车站并站，并且处于边缘地方，而且是一个以镇命名的火车站，但是希望市领导能够以市级大站（起码3台8线地级市以上站的规模）的规划来规划虎门南站，绝对不能再重蹈覆辙虎门站的教训了。关于东莞南站，和樟木头站合并的问题，请允许我再次建议（最后一次建议）！如果不是技术上确实解决不了的难题，能不能尽量让这两个站合并。对于上一次的回复说到“鉴于广深铁路为普速铁路，已转变为城际功能，保留樟木头火车站可解决我市东南片区

您好。您的信访件收悉。您此次建议是对上次提出的东莞市各大火车站规划事宜（阳光热线编号160966）问题的进一步强调和补充，感谢您的关注和思考。经研究，答复如下：一、关于虎门火车站的问题广深港虎门高铁站自2011年底建成投入使用以来，已成为东莞深度融入珠三角、加快新型城镇化建设的重要平台，在方便市民的出行的同时，也成了我市对外形象的重要窗口。随着虎门高铁站途径列车班次增多，当初设计的客流量如今早已翻倍，尤其是节假日客流高峰时，站房及周边交通配套承载能力不足，现状站房采取的“进出混行”，也造成进站、候车、出站人流相互干扰。针对站房面积不足、周边道路建设及公共交通设施等问题，市政府计划开展虎门高铁站站前广场基础设施建设以及站房改扩建等工程，目前正在委托设计院进行项目可行性研究。鉴于由于高铁站建成运营后均由铁路总公司进行统一运营管理，具体方案需报广深港公司、广铁集团及中国铁路总公司审批，待项目获得铁路部门审查批复后，我市将尽快组织实施。此外，全国高铁系统是由中国铁路总公司制定安排列车运行图，管理高铁站内安检口、售票口等，我市将继续向广深港公司、广铁集团等虎门站反映沟通相关问题。二、关于虎门南站的问题根据目前的工作进展，深茂铁路虎门南站的相关选址暂未确定。高铁站的选址和建设规模需考虑城市总体发展情况、综合交通规划情况、近远期客流状况、区域经济社会发展水平、路由合理性、技术可行性等多种因素后，科学合理地制定规划和建设方案。并经设计院以及相关专家研究论证后由国家发改委和铁路总公司批准实施。虎门南站的选址和建设规模也将根据上述流程确定，我市将在配合开展东莞境内线站位研究工作时，积极创造条件，争取虎门南站的选址和建设规模符合我市的发展需求。三、关于东莞南站和樟木头火车站合并的问题赣深客专在东莞境内设塘厦站，即将开展初步设计工作并在今年内动工建设。东莞南站建成后，将形成综合交通枢纽，为有效引导塘厦高铁站区的科学发展，完善交通接驳，整合交通资源和地区功能结构，目前我市正开展赣深客专东莞南站综合交通规划编制工作（根据铁路站点命名有关规定，塘厦站拟命名为东莞南站），将统筹研究明确站点的功能定位和城市空间的关系，明确枢纽建设条件、明确站场规模、枢纽总体规划布局、枢纽接驳换乘和路网交通衔接、接驳交通组织等，并将预留相关轨道交通的接驳条件，待最终方案确定后须向中国铁路总公司报批。鉴于广深铁路为普速铁路，已转变为城际功能，保留樟木头火车站可解决我市东南片区市民广深之间的城际出行，您建议将广深铁路樟木头火车站并入塘厦高铁站的建议暂时没有必要。四、关于口岸站设置的问题口岸是我国开放型经济的重要支撑，根据高铁客运站口岸申报工作流程，需由地方与铁路部门充分沟通并论证后，提出口岸设置申报需求报省政府，省政府统筹考虑省内口岸布局同意后，并取得铁路部门同意，最后上报国务院获得批复同意才能组织实施。根据已出台的《国家口岸发展“十三五”规划》，支持我市中欧班列货运站场适时对外开放，并未批复规划其它客运站场口岸。感谢您对东莞发展改革事业的支持。如您有其他需要咨询的问题，请致电22830900，谢谢。此复

东莞阳光网“今日东莞”英文网普法网

知东莞App
东莞广播电视台
微信公众号
东莞阳光网微博
东莞阳光网
微信公众号
东莞电台
微信公众号
莞视频微博
民生视点
微信公众号