利用赣深高铁支线完善我市高铁网络。-阳光热线问政平台

现状：虽然线路不少，但是过度集中，远离市区。 1.从图黄线可以看出赣深高铁和广深港高铁都是从东莞南部的一角划过，导致东莞的中北部没有高铁经过，市民乘坐高铁并不方便。 2.现赣深高铁南沙支线规划是从塘厦站引出经松山湖、长安新区到南沙，也是从南部划过，中部、北部、市区状况并没有改变，且线路完全跟龙岗到南沙的城际吻合，增城支线在茶山设站还是远离市区，市民并不方便。趋势与机会： 1.广州要将高铁站引入市区的东站和广州站，深圳在市中心设福田站，其实深圳北站也算是在市中心，市区引入高铁这是趋势； 2.赣深高铁增城支线和南沙支线可以说是东莞占了广州的便宜，东莞要抓住这百年机会完善自己的高铁站布局，失去这个机会30年内不会再有。建议方案：南沙支线不从塘厦引出，改从惠州北（是广汕高铁和赣深高铁交叉站）或广汕博罗站引出经东莞石排到寮步设大站，往下可考虑两种方案1（紫线）.从大岭山到虎门南站，2（蓝线）沿环莞到虎门站（与广深港高铁互联，并扩建虎门站），再到虎门南站。这样这条线实际上就是赣深高铁和广汕高铁到南沙的共用线路，将来珠海、南沙开往汕头、江西的高铁都经过东莞中心了，而且可以与增城支线在寮步形成交叉的大站，其意义影响百年！！虽然比从塘厦引出远一些，但意义非凡！！增城支线，按城际和高铁混合线，从寮步到走地下到2号线旗峰路口站设地下站，再到高埗设站，再到增城。如按现在走茶山就跟现在的东莞站一样远离市区。寮步站设十字交叉的大站，松山湖北站、旗峰路口站、高埗站均是城际站，将来就可以开行广州中心-东莞中心-松山湖-深圳-香港的城际了，跨省高铁只停寮步站，城际站站停。虽然走地下成本会多一些，但是这是东莞市区开行高铁站最后机会了！

zxp-588：您好！您的来信收悉。感谢您对我局工作的关心、支持和对我们的信任，现就您反映的“利用赣深高铁支线完善我市高铁网络”建议回复如下：地级及以下城市开行始发高铁列车是我国铁路客运发展大趋势，高铁及枢纽站的布局关系我市未来城市发展，对交通结构及城际、地铁的线路规划至关重要。您提出的引入高铁车站进入我市城区中心附近，解决市民乘坐高铁出行的需求的建议有一定合理性。目前，在东莞地区国家高速铁路布局中，我市已开通广深铁路、京九铁路、广深港客运专线，规划建设赣深客专、深茂铁路。其中，赣深客专东莞段将于2017年底开工，深茂铁路东莞段计划于2018年开工。我市将利用赣深客专在塘厦设站的契机，积极研究规划赣深客专联络线以及高铁始发站，有效畅通我市连接厦深铁路、京九通道、深茂铁路、京广通道等四个方向通道，大幅提升我市高铁出行能力。其中，赣深南沙支线线站位已纳入《广州铁路枢纽规划》，省政府已明确建设赣深客专南沙支线，并要求我市与广州市做好对接，共同推动前期工作。另一方面，我市正在研究规划赣深增城支线，该支线将成为连接广州、深圳两大铁路枢纽的快速通道，并同时考虑在市中心城区附近设置有始发功能的枢纽站，建成后可以有效解决城区市民乘坐高铁长途旅行的需求。相关方案待市政府确定后，需报中铁总、省政府审定同意。感谢您对东莞发展改革事业的支持。如您有其他需要咨询的问题，请致电22832045，谢谢。此复

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