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关于[莞惠城轨]乘车方式的建议及票价的疑问
Goh_YC
来自：未知 发布日期2017-11-07 23:11:10
状态：
已回复
编号：171556
投资100多个亿的莞惠城轨，自从去年3月份开通以来，大大方便了莞惠两地市民的出行通勤，本人也已多次乘坐，但仍有两个地方想提提建议。
一是乘车方式的问题。周一至周五早上过去经常空荡荡的一个人包了一节车厢，下午回来人也是一如既往的少，坐个40分钟的城轨还要上12306买票，而且闸机又不能像坐动车高铁那样直接刷身份证进站，再加上排队取纸质票和过人工安检，确实不比自己开车方便多少。
关于乘车方式这一点，其实我建议可以改成像地铁那样直接刷岭南通东莞通（为了能监控人流动向，所有跨区域移动必须采取实名制；为了防止重大安全事故，在人流量巨大场所一般实施防爆安检，例如机场、车站等等），或者也可以像高铁那样直接刷身份证进站（取纸质票还浪费木材资源，而且经常一个站点只有几台取票机可以正常使用，其他几台都是处于维修状态，网上购票刷身份证进站这一点在技术上是否可以实现？），总而言之，我觉得莞惠城轨在乘车模式和进站步骤这两方面确实不是很方便，这么低的上座率也是有原因的，还是要删繁就简，尽量减少一些不必要的步骤，方便大家的出行。
二是票价的问题。莞惠是按0.66元/公里定价的，小金口站到常平东站耗时55分钟票价35元，惠州站到东莞东站耗时44分钟票价24.5元，而小金口站和惠州站在一起，常平东站和东莞东站在一起，也就是说如果是这一段特定路程的出行，选择城轨作为交通工具反而又贵又慢的。
关于票价这一点，莞惠城轨的定价是否过高了，可以看到从东莞到惠州，在某些特定条件下，选择火车作为交通工具居然要比城轨更快更便宜。我觉得莞惠城轨应该适当降低售价以提高客流量和上座率，而且也没必要每一列车都停所有的站，可以搞几列只停大站不停小站的班车。
第一次发帖问政，抛砖引玉，大家有什么好主意也可说出来讨论讨论，集思广益，博采众长。
你好！你的来信收悉。现就你反映的问题回复如下：
一、莞惠城际为省、部合作项目，由广东省政府与铁道部（现“中国铁路总公司”）共同出资建设，中国铁路总公司下属单位广州铁路（集团）公司负责运营管理。作为属地市，根据职责分工，东莞市仅负责境内沿线征地拆迁和建设协调的相关工作，市发改局并非直接的监管单位。因此，你提出的希望调整莞惠城际轨道的乘车方式的建议不属于我局职责范围，建议您通过12306铁路客户服务热线反映诉求。
二、按现行定价权限，莞惠城际轨道票价由省价格主管部门制定。根据《关于莞惠城际、广佛肇城际高铁动车组暂定旅客票价率及有关问题的通知》（粤发改价格函 [2016] 6002号）的规定，莞惠城际（小金口至望洪）高铁动车组旅客票价率实行政府指导价、上限票价管理，一、二等座票价率分别为每人公里0.792元、0.660元。具体票价水平由运输经营者按照充分考虑社会承受能力，适当体现优质优价的原则，根据市场供求情况在上限标准范围内合理确定。我局将及时向省反馈群众对城际轨道票价提出的意见、建议。
三、莞惠城际轨道交通票价定价权限属省价格主管部门，如有意见、问题，可拨打020-12358（提示音按1）咨询，或直接拨打广州铁路公司服务热线12306反映。
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