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东莞轨道交通1号线大朗西站地铁口及沿线确定可以挖深基坑建雨污分流工程(截污)???

huawei8 来自:中国 发布日期2019-05-31 00:37:41 状态: 已回复 编号:217114
处理用时:23天2小时41分
城建局领导你好,问题如主题已阐明。请查核再来回答,再好专业一点谢谢。挖坑封闭很堵车,不要重复建设。谢谢
问政部门:国资委
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官方回复

尊敬的刘先生:


	    您好!针对您反映的问题,经市水务集团下属企业水投公司核实,现函复如下:


	
		根据目前了解的信息,东莞市轨道交通1号线大朗西站—大朗站区间内地铁隧道顶覆土约8.36-18.04米,大朗站—湿地公园站区间内地铁隧道顶覆土约11.25-22.49米,两个隧道间间距约7.5米,区间采用盾构法(非开挖)施工,地铁车站及盾构风井采用明挖基坑施工。截污管网工程与地铁1号线重复路径为松佛路、富民中路部分路段,截污管管径为DN800,管道埋深约为4.3-5.9米,采用顶管法施工,顶管井为深基坑开挖。因市轨道交通1号线与截污管网工程埋深不同,属于两个不同系统,故不可共沟同步建设,也不存在重复建设的情况。在施工过程中,市水投公司将加强对施工单位管理,最大限度减少对市民的影响。                                       
	
	
		                                东莞市水务集团有限公司
	
	
		
	
	
		                                         2019年6月25日 
	

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