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对东莞经济发展的一点建议
银湖天鹅湖
来自：广州市 发布日期2024-03-02 20:44:22
状态：
已回复
编号：445467
1，能否开启大基建的模式，把深莞边界的交通环境修好，深莞两地城市面貌差距太多，栽好梧桐树，引得深圳企业和深圳人来东莞落户，如果能把市区南迁到临深的黄江塘厦凤岗常平大朗，深化莞深同城一体化，则有源源不断的深圳人涌入东莞，带来无限活力。 2，东莞站的普速火车物归原主回常平，都回归到东莞东站，形成东莞东站交通枢纽，辐射东部片区，助力经济发展，东莞东站位于东莞的地理中心附近，更有辐射力，更方便打工人，也更有利于深圳企业和个人来东莞落户。现在的东莞站搬到石龙，相当于花东莞的钱给惠州博罗县修了个车站，东莞站在石龙，不会把惠州博罗的人吸引到东莞，反而会让东莞的人流失到惠州博罗，而市区的人都有车，不去坐火车，所以应该尽量方便外来打工人，让打工人在东莞安家。 3，常平及东部片区急需一条到深圳南山区和前海的快速轨道交通，或者重启常龙城际铁路，有消息说深惠城际的谢岗东站好像要被取消，所以谋划常平到深圳南山前海的轨道十分迫切，一定要重视常平铁路枢纽，重视京九铁路。郑州和石家庄靠一个火车站发展成立省会，常平铁路枢纽只可加强，不可分解。 4，老广深铁路在深圳境内只有平湖站和深圳站，站点太少，十分不变，所以重启常龙城际或者规划常平到南山前海铁路很有必要。
您好！来信收悉。现就您提出的“对东莞经济发展的一点建 议”答复如下： 一、关于南迁市区至临深片区，深化莞深同城一体化的问 题。该事项不属于我局职能范围，建议您向其他相关职能部门提 出诉求。 二、关于东莞东站增加普速火车车次的问题。目前，全国铁 路站点车次由中国国家铁路集团有限公司统一调整安排，您的建 议我们将做好收集整理，适时向相关铁路管理单位提出。 三、关于常龙城际规划的问题。常龙城际是深圳市主导、我 市配合规划建设的城际线路，目前正在开展工程可行性研究编制 工作，线站位方案未确定。后续，我们将按政府信息公开制度规 定及时公布该项目进展信息。 感谢您对我市轨道交通发展的关注！
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