赣深高铁南沙支线走向及东莞中心高铁站选址问题-阳光热线问政平台

1，广州增城区正在积极争取赣深高铁松山湖支线北延至增城石滩枢纽，形成深圳北（深圳）——塘厦——松山湖北——增城石滩——广州北站（接武广，贵广，南广）高铁通道。 2，广州也在研究赣深高铁南沙支线走向问题。建议走向：南沙万倾沙枢纽（接珠海，澳门，海南等）——虎门南站——松山湖北——惠州（接赣深，广汕，沿海客专）。建议东莞积极配合广州建设赣深高铁塘厦至增城石滩联络线和南沙至惠州联络线，两线在松山湖北（或寮步）交叉，形成东莞中心高铁枢纽。南沙开往东莞中心枢纽的车，也可以北上增城石滩，形成增城石滩与广州南沙的联络线。这样，东莞居民，在东莞中心高铁站乘车，可以达到四通八达的目的，全国各地都可以到达，而无需通过地铁或城际到深圳北枢纽去乘车。这样的高铁走向规划，满足了广州的需求，顺便解决了东莞的问题，应该可以得到广州的大力支持。至于东莞中心高铁枢纽选址问题，由于两线交叉，需要建设一个较大的东莞中心枢纽，松山湖北可能没有合适的大地块。则可以选址莞惠城际寮步站，由于寮步处于生态园，松山湖，莞城，东城，南城的中心，也适合大型高铁站选址，寮步也可以借助高铁站，发展成城区，方便以后东莞城区连成一片。东莞应该优先规划建设高铁，城际，然后再用地铁进行连接。高铁方面，如积极配合广州规划，则东莞需要出的钱应该比较少，而且可以争取与赣深高铁同步开通运营。佛山西站明年将投入使用，佛山规划的轨道交通也比较多。东莞处于广州和深圳两大城市之间，地理位置非常优越，要为未来100年做好轨道交通规划。东莞从东往西将有3条平行轨道交通： 1，广深动车组 2，广州北——增城石滩——东莞中心枢纽——塘厦——深圳北（深圳） 3，穗莞深城际沿江线原规划莞深快轨从松山湖南出发，绕道寮步（或生态园），最后到达万江中心，远期接入增城新塘枢纽，路线比较绕，达不到快的目的。由于寮步（或松山湖北）将来会有东莞中心高铁站，东莞东面的轨道交通会显得稠密。建议莞深快轨，从松山湖南出发，大致沿107国道通道向北，接入新塘枢纽。与东莞地铁R2交于西平站（加上莞惠，三轨交汇），与东莞地铁R1交于东莞市人民医院站，在东江江南大桥西侧接入新塘枢纽。这样，从东莞市中心西平站出发，无需换乘，可以快速到达松山湖北，松山湖南，广州新塘枢纽。建议莞深快轨，合并深圳地铁13号线，可以直接按照城际铁路来修，相当于穗莞深城际城区版本。解决之前穗

您好。您在阳光热线网络问政平台上关于赣深高铁南沙支线、莞深快轨走向及东莞中心高铁站选址的建议收悉。经研究，现就您有关建议答复如下：目前我市正在开展全市轨道交通一体化规划研究，将重点研究铁路布局及促进各轨道交通方式的有机衔接。同时，我市已就赣深客专南沙支线、赣深客专增城联络线及莞深快轨的规划与广州市、深圳市进行了多次沟通和对接，正在开展相关前期研究工作。您的有关建议我们将在全市轨道交通一体化规划及相关项目前期研究中提供研究单位参考。感谢您对东莞发展改革事业的支持。如您有其他需要咨询的问题，请致电22830911，谢谢。此复

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