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东莞通刷卡乘车计费的小猫腻
atenu1
来自：未知 发布日期2016-12-06 21:45:55
状态：
已回复
编号：152505
自东莞公交体制改革后实行了投币分段递减、刷卡分段计费兼打九折的收费方式，再加上地铁的开通，不少人都改用东莞通刷卡乘车，享受更多优惠。但近来很多新开通的东莞巴士跨镇公交在刷卡票价计费方式上却存在着一些小猫腻，同一条线路，刷卡划分的段落比投币划分的段落要更多、更密。 以这条最近新开的861路为例，全程5元，投币分段在蔡边、初坑村、角社八队、桐山市场划分为5段，但刷卡分段却有杨涌、大朗华润、平谦工业区、角社七队、下周塘、坑口工业区划分为7段，理论上按照每段1元的计算方法刷卡票价将会是7元。 尽管在刷卡计算方法中还有一条“每车次实际计收的票价高于按分段递减统票计收票价的，则按分段递减统票计收票价的9折计收”可以将861路刷卡票价控制在5元以内，但是假如按照投币所划分的段落来计算，依照“最低票价2元，可乘坐2段，每跨1段加收1元”的方法来计算，黄江车站到东莞火车站的票价不用限价也是5元，计费方法更加清楚易懂。而真正的猫腻在于，用投币划分的段落计算刷卡收费，假如在东莞火车站上车，坐到东坑初坑、正坑村，只需要2.7元，而用现行的计算方法，却要收取已达到最高的4.5元！ 虽然不论怎么说，刷卡乘车绝对能比投币乘车要优惠，但是作为公共服务行业，是不是不应该如此机关算尽，连这么一点小钱都要耍小聪明地去赚呢。
你好！你的来信收悉。感谢你对东巴公司投放公交线路票价问题提出的意见、建议，现就你反映的问题回复如下： 一、我市制定出台了《东莞市公共汽车票价优化调整实施方案》，根据不同的收费方式分别实行分段计费票制（使用公交IC卡）和分段递减统票（适用于付现钞方式）。其中，分段计费票制全程票价按票价水平0.20元/人公里乘以实际乘坐线路里程核定，再以每段1元的原则划分线路计费段站。乘车最低票价2元，可乘坐2段，每跨1段加收1元。而分段递减统票票价按票价水平（0.20元/人公里）乘以平均乘距（线路里程的80%）核定，再以每段1元的原则划分线路计费段站，具体票价按上车计费段至终点站所跨段站数计收，分段递减，反向同理。因此，两种计费方式的全程票价及计费站点都有可能存在不一致的情况。 二、经核查，来信反映使用公交IC卡由东莞火车站至初坑、正坑村实为跨过5段，刷卡扣费为5块（折后4.5块）；而使用投币方式乘坐同样需投币5块。票价方案并没有任何猫腻，只是推出了使用公交IC卡的优惠办法，相对投币方式票价更低。 此复
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