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地铁4号线延伸建议
幸福因为有你在
来自：未知 发布日期2016-12-07 16:00:30
状态：
已回复
编号：152552
尊敬的发改委领导
据悉地铁4号线一直虽有规划，但截止目前国家发改委都未审批下来，而且这也是几年前的规划，如今赣深高铁在即，松山湖生态园趋势发展，刚好如上图红线重新规划地铁4号线延伸到生态园终点设置在火车站，此正是良机，忘领导送呈最新规划的4号线能考虑此建议。纵观东莞地图，东西宽，南北窄，目前的1号，2号，3号建设都比较长，唯独目前的4号较短，带动作用非常有限，如果4号线能经塘厦到黄江再到常平到生态园最后到火车站，此线路加上之前的1.2.3线路才能更好覆盖整个东莞，也弥补东莞新巴士公交距离短速度慢的巨大劣势。
4号线 清溪 ---- 塘厦 -----黄江---- 常平 ---- 生态园 ---- 火车站
如上规划优点：
1.东部镇街做高铁可选择去塘厦，不用必须到虎门了
2.东莞火车站及常平火车站将分别各有两条主干地铁转乘，比较符合轨道运输。
3.方便塘厦高铁站与火车站的联系（效仿2号线，虎门高铁与火车站联系）
4.促进松山湖生态园融入地铁规划，符合未来生态园发展趋势
5.此可加快东北及大石龙片区发展，避免东莞发展不均
6.弥补目前跨镇巴士距离短，车速慢，跨镇少的严重劣势
7.常平两条主干地铁转乘，可减缓常平汽车运输的交通压力
8.促进横沥镇模具创新产业发展
9.加长此4号线，至此东莞4条主干地铁线全面覆盖东莞，如图所示，真正起到串联整个东莞交通的目的
此4号线与广深城际看起来相似，实则大不同，城际列车票价高，做车不便，而且此城际也只是在两个火车站有设站点，未经过塘厦黄江清溪，经过横沥但因为城际规范无法设站，占着地，却没有用，比不上穗莞深城际，因为其所经镇街全部设站，所以此广深城际也就起到连接火车站的作用，比地铁的带动相差万倍，所以请领导千万别混为一谈，伤害市民。
如上建议 望领导别官方回复，最好仔细斟酌回复，以便说服东莞市民
您好。您的网上信访件收悉。现就您咨询的信息答复如下： 按照目前我市轨道交通网络规划方案，我市共规划有轨道交通1号线、2号线、3号线、4号线四条线路。2013年12月，我市近期建设规划获得国家发改委批复，1号线一期工程（望洪站~黄江中心站）、3号线一期工程（常平东站~长安新区站）和2号线三期工程（虎门火车站~长安新区东站）列为近期建设项目。 您的有关建议是对上一次您提出的地铁4号线修到横沥事宜（阳光热线编号152327）的进一步深化，非常感谢您的关注和思考。但是，轨道交通4号线作为连接我市东南片区的轨道交通线路，是我市城市轨道网络规划里面的一条规划线路，线位走向及车站设置已在相关城市规划中预留建设条件，且社会上认知程度较高，因此，对轨道交通4号线暂不宜调整。 市民希望轨道交通经过自己所在镇街的迫切心情我们理解，您提出的城市轨道引入横沥的有关建议，我局也将轨道交通的相关规划中进行研究。但是由于轨道交通属于投资规模大的系统工程，选线设站和建设时机需考虑城市总体发展情况、综合交通规划情况、近远期客流状况、区域经济社会发展水平、路由合理性、技术可行性等多种因素后综合确定，需要科学合理地制定规划和建设方案。因此，不管最终能否采纳所提建议，都希望市民能够理解。 感谢您对东莞发展改革事业的支持。如您有其他需要咨询的问题，请致电22830911，谢谢。
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