虎门高铁站扩容的咨询和建议-阳光热线问政平台

本人家住西平地铁站附近，自从地铁2号线开通后，自己一个人去深圳或香港基本放弃了开车，都坐地铁到虎门火车站然后高铁到深圳北或福田站，如果去香港的话，再坐几站地铁就可以过关了，确实即快速又便捷。但本人感觉唯一不足的就是虎门火车站的容量太小，感觉档次不高，一些外地的朋友过来也有这样的感觉。特别是进站实名认证检查、排队安检都是挤成一堆。我的心里盘算着，虎门高铁是不是应该扩容呢，并几次在地铁站观察，如果要扩容，该怎么操作比较好。最近本地各大媒体纷纷发布了虎门高铁站要扩容的好消息，但据我观察，没有任何一家媒体讲到虎门高铁站的扩容涉及到站台和股道的增加。目前虎门火车站只有2站台4股道（另有2条直线行驶不停车的股道不计算在内），非常的拥挤，我在候车的时候，就经常遇到多趟车次的候车人员叠加在一起，人都走不动，工作人员拿着广播反复提醒看清楚车次。另外，如果遇到雨天，这么多人，就觉得非常危险，万一拥挤造成有人跌入轨道，那是非常严重的事情。据说塘厦站（东莞南）刚开始也是涉及的2站台4轨道，现在改为4轨道8站台，想必是吸取了虎门火车站的教训。首先我想咨询的是，虎门火车站的扩容是否涉及到股道的增加。如果没有涉及到股道的增加，那我觉得非常的遗憾，扩容的作用和意义会大打折扣。现在站台就非常拥挤了，如果香港西九龙站开通后，人流量会继续增加，如果车站站台不够，有可能导致车次会减少，市民的出行便利性会受到影响。也许现在地铁已经建好，高铁也运行了好几年了，涉及到站台股道的扩容的确是非常难。但是，我们要明白，就是当时设计火车站的时候没有前瞻性，所以虎门火车站一开通就不够用了。因此，要客服一切困难，请最好的设计团队和工程师，想办法解决虎门高铁站的站台扩容问题，争取也有塘厦东莞南站的规模。可能高铁属于无砟轨道，扩建需停运。但我相信，如果施工得当的话，可以少停运或不停运是有可能的。因为高铁晚间没有车行驶，就有了十几个小时的衔接机会。甚至可以趁机将虎门南站接驳一起，避免小范围内的重复建设。广州南、深圳北建好后也在不断地与其他线网进行接驳，请求上级寻求解决的方案应该是可行的。

网友zcanghai：您好。您的信访件收悉。非常感谢您对我市铁路规划及建设的思考与关注！经认真研究，答复如下：你提出的在虎门站增设股道扩容的建议，我市已组织了相关铁路研究机构进行研究，发现主要存在以下问题：一是广深港高铁虎门站在建设时并没有预留接轨条件；二是根据桥梁技术条件分析，目前在虎门站增加到发线需要更换简支梁为连续梁，施工期间需部分中断广深港运营，施工风险不可控；三是根据轨道技术分析，增加到发线需对广深港上行线封闭施工，造成广深港在虎门站单线行车，对运营影响极大。综上所述，目前技术条件下增加虎门站到发线需对广深港高铁进行停运改造，建设代价很高、社会影响大，国家难以批准，论证结果不支持对该站场实施改扩建，且经咨询铁路部门，虎门站增设股道方案没有建设的可能性。针对现状虎门站客流组织较混乱、客运换乘设施功能单一、服务水平低等问题，我市已联合运营单位广深港公司和运营管理单位广铁集团进行深入研究。目前，我市已委托东实集团开展虎门高铁站及地铁2号线虎门站房扩建方案设计工作，将增加高铁站候车室面积，优化组织流线，并争取实现高铁站与2号线和穗莞深城际线的无缝接驳，目前已初步完成概念方案设计。待我市形成最终方案并获得铁路部门认可后，我市将和铁路部门按程序办理项目前期立项手续，推进项目施工建设。感谢您对东莞发展改革事业的支持。如您有其他需要咨询的问题，请致电22830900，谢谢。此复

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