知东莞App
东莞广播电视台
微信公众号
东莞阳光网微博
东莞阳光网
微信公众号
东莞电台
微信公众号
莞视频微博
民生视点
微信公众号
虎门南站可以这样弄，为将来设立东莞中心高铁站铺路
小莞家_2a
来自：中国 发布日期2017-08-17 20:45:29
状态：
已回复
编号：166828
虎门南站位置比较偏，并且无法与现有虎门站合并，使得交通点分散，无明显主力枢纽，实在是遗憾。
根据虎门南站目前的规划，将来会接入深茂线，中虎龙城际，还有赣深高铁南沙支线。如今得知赣深高铁主线会和广深港高铁并行进入光明站，在并入光明站前还会分出南沙支线和松山湖支线 。
根据走向，南沙支线的走位，很容易就会和广深港高铁有交集，如果利用这个交集进行联通，并且接入虎门南站，然后虎门南站和虎门站建立一条联络线，就可以通过联络线走广深港，这样虎门南站也能够有广深港列车，相当于把现有虎门站合并了，合并之后可以和现有虎门站做出一些区分。因为将来穗莞深开通以后，有可能会分流一部分去往广州和深圳的人流，这就一定程度上减轻了虎门站广深港城际的需求，而虎门南站更靠近长安，并且没有穗莞深城际，所以把一部分的广深港城际移去虎门南站跑支线，将来虎门南站就以广深港城际和短途为主，长途高铁就依旧停留虎门站。
对于东莞高铁站的好处，将来赣深高铁在光明站以北分出支线，松山湖支线要顺着和主线连接使得松山湖支线可以直到深圳北站
然后只需要在分线处再和南沙支线连接，将来就可以顺着南沙支线去广深港到广州南站。也可以继续走支线到虎门南站接入深茂铁路，一举几得。
为什么要使用南沙支线？根据南沙枢纽的定位，在广州只是五主三辅的一个辅助站，这注定了它不会有像广州南站一样每天上百趟车的来往，所以它有更加充沛的闲置资源，借此打造广深港支线，一定程度上可以分担广深港的压力，同时也符合了东莞的利益，使得东莞高铁站可以处处联通，也可以弥补虎门站和虎门南站不能合并建立一个综合枢纽的遗憾，借此把虎门南站打造成为两个站合并的枢纽，并且不需要耗费很大的规划和金钱资源。将来如果东莞高铁站有机会建成，那么如果按照广深港目前繁忙的程度（几乎大部分时间5分钟就有一趟车过）东莞难以往广州南方向发车，而南沙支线可以在一定程度上进行分流。
将来东莞高铁站可以这样，松山湖支线和赣深高铁主线联通，沿着主线到达深圳北站可以去往福田，香港，或者接入厦深线，沿着南沙支线可以接入广深港高铁到广州南站，接入南广和贵广高铁，在虎门南站可以接入深茂线，往塘厦可以去京九客专，往北到增城可以接广汕高铁，往北再到广州北站可以接京广高铁，可以接梅湛高铁。这样一来集合了广州深圳所以大站的全部线路，基本上全省全国各地都能到达，比广州北
网友小莞家_2a： 您好。您的信访件收悉。感谢您的对东莞铁路规划情况的关注和思考。经研究，答复如下： 根据目前的工作进展，深茂铁路虎门南站的相关选址在虎门镇路东社区，规模是两台6线。为解决我市既有及规划的高铁站均偏于市域一隅，难以辐射东莞全境，客流主要依赖广深地区主枢纽出行的问题。我市已委托设计单位开展东莞轨道交通一体化研究工作，目前初步考虑规划建设大型高铁始发站，提升东莞城市品质。“十三五”时期是我市抓住国家和省规划布局高铁建设的战略机遇期，也是我市争取和巩固在国家铁路运输体系中的地位的关键期，目前我市抓紧积极谋划，下来，我们将结合您的相关建议，进一步深入研究论证设置高铁联络线和高铁始发站的方案。 感谢您对东莞发展改革事业的支持。如您有其他需要咨询的问题，请致电22830900，谢谢。 此复
0参与
0评论
