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关于横沥地铁设站事宜
幸福因为有你在
来自：未知 发布日期2017-08-25 13:57:30
状态：
已回复
编号：167261
尊敬的发改委，您好！ 本人多次建议横沥地铁设站一事。 1.3号线经东坑转横沥再到常平（转常平北环一站去横沥）---被回复已经批复，改一站需要得到批复，不可行。 2.4号线清溪经过塘厦到黄江再延伸到常平横沥甚至到石龙---被回复已经批复，不可行。 3.也层建议把广深动车改增加横沥设站---不可行。 4.目前正值第二轮地铁规划，横沥再不设站真没机会了，还请做如下考量 地铁1号线从黄江引出两条支线,一条往常平横沥，一条往樟木头-塘厦高铁-塘厦中心-清溪 （1）加强了东莞东北与东莞东南部的联系 （2）此规划可完全取代了之前的4号线 （3）相比目前的大朗伸出支线到塘厦，距离没变多少，但却节省了4号线 （4）目前规划一号支线从大朗出而且不到常平，真不如黄江出来到塘厦直接干脆 （5）东西部连接接入东莞东更能适合较多外来人口的打工城市 （6）避免了东莞市区内必须乘坐高价的城际列车莞惠城轨到达各镇 （6）纳入东莞东，带动更多东莞市民优先选择东莞做火车而不是广州或深圳 （7）市区可以石龙，虎门，塘厦，常平四个地方做火车，也可以更多地点接入深圳 （8）方便东北镇街与市区与深圳与西南镇街的联系 地铁是百年大计，规划上一定仁者见仁，还请发改委仔细斟酌建议，谢谢
您好，您提出的关于1号线支线的相关建议主要存在以下问题：根据《地铁设计规范》相关条款，地铁线路应以快速、安全、独立运行为原则，当有条件时，可根据需要在两条正线之间或一条线路上干线与支线之间，组织共线运行；支线的长度不宜过长，当超过15km时，需要结合正线对支线客流的承载能力综合考虑。因此，1号线支线设置2条支线不满足设计规范要求，而1号线支线绕行常平东有关建议也不合理。由于轨道交通属于投资规模大的系统工程，选线设站和建设时机需考虑城市总体发展情况、综合交通规划情况、近远期客流状况、区域经济社会发展水平、路由合理性、技术可行性等多种因素后综合确定，科学合理地制定规划和建设方案。因此希望市民能够理解。
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