又有一大波新规划的高铁线路，东莞准备好了吗？-阳光热线问政平台

最近深圳有规划了一些新的高铁线路，希望借此增强与外界的连接，其中包括南深和肇深，还有深汕高铁。深汕高铁也许是远期规划，不过根据线路走向极有可能与东莞插肩而过，也就是说东莞南站还有有争取接入的机会，然而赣深高铁目前已经开工，东莞南站的站房设计也有了初步方案，不知道有没有预留其他线路的接入条件，如果没有，建议预留金接入条件，不要弄得像虎门一样分成虎门站和虎门南站。东莞目前已经失去了厦深铁路，希望不要再失去深汕高铁，将来极有可能是沿海高铁的一部分。希望站房设计不要太过于保守，预留接入条件，给将来争取一个机会。还有南深和肇深，不知会采用北线方案还是南线方案，据说南沙也有意争取其经过这里，虎门和南沙相对面，能过南沙也一定能过虎门。虎门应该和南沙一起把它争取过来，这也是摆在虎门南站面前的一个机会。另外最近听说南沙也要搞武广客专的支线，这样和赣深支线连接在一起，将有可能成为广深港复线，分担广深港的城际压力，让广深港专心跑长途，在支线上跑城际。希望虎门南站在这一方面要有长远眼光，如果几条线路都能争取在虎门过江，那么虎门将会成为瓶颈，目前只是二台六线的设计，不知道能不能承受将来的客流压力和车次密度。争取的线路越多，通达程度越高，这对将来设立高铁始发站也是有利的。东莞位于珠三角中心地带，互联互通是支撑东莞发展的重要条件，之前已经不知道因为什么原因，错过了广汕，错过了厦深，现在新一轮的规划，希望东莞不要再错失机会，何况高铁始发站目前只是研究阶段，距离真正开工建设还很遥远，虽然这些站都设在边缘镇上，但通过地铁连接，还是可以帮助分担很多客流量的。起码在始发站建好之前，还是要依赖这些站点来承担客流量。希望市政府能够重视这些站点的建设。

小莞家_2a：您好。您的来信收悉。感谢您对我市高铁站规划建设工作的关心和支持。“十三五”时期是我市抓住国家和省规划布局高铁建设的战略机遇期，也是我市争取和巩固在国家铁路运输体系中的地位的关键期，目前我市抓紧积极谋划，结合东莞实际需要，积极与铁路部门沟通，争取高水平规划、高标准建设东莞相关高铁站。现就您反映的问题答复如下：一、关于赣深客专塘厦站（拟命名东莞南站）规划问题。赣深客专线路全长432km，设计时速为350km/h，在东莞境内线路总长约28公里，经过谢岗、清溪、樟木头、黄江、塘厦等5镇，在塘厦镇设中间站。目前站台规模扩大至4台8线，站房规模扩大至12000平方米。目前我市正抓紧开展赣深客专东莞南站综合交通规划工作，加强赣深客专东莞南站与各层次轨道交通的衔接，统筹各交通设施规划布局，有效引导高铁站区的科学发展，将东莞南站打造为集国铁、城际、地铁及相关场站设施的综合交通枢纽。该规划将统筹研究明确站点的功能定位和城市空间的关系，明确枢纽建设条件、明确站场规模、枢纽总体规划布局、枢纽接驳换乘和路网交通衔接、接驳交通组织等。上述规划研究与您提出的建议方向是一致的，同时，我们将结合东莞南站未来客流需求、战略重要性，以及客流运转顺畅和旅客出行的舒适性等因素，进一步研究确定站房规模。下来，我市将在赣深客专东莞南站综合交通规划形成最终方案，并报中国铁路总公司批复同意后，及时向社会公布相关规划情况，敬请关注。二、关于深茂铁路虎门南站规划问题。深茂铁路正线全长约380km，东莞段设计时速为250km/h，东莞段正线长约15.45km，设虎门南站1座。根据目前的工作进展，深茂铁路虎门南站的相关选址在虎门镇路东社区，规模是2台6线。下来，我们拟结合滨海湾新区概念规划工作，尽快启动虎门南站综合交通规划研究，加强深茂铁路虎门南站与各层次轨道交通的衔接，合理布局配套交通接驳设施，统筹做好高铁站区规划，构建“集聚辐射”、“高效互联”的片区综合交通体系。感谢您对东莞发展改革事业的支持。如您有其他需要咨询的问题，请致电22830910，谢谢。此复

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