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关于列车停靠车次的问题和东莞南站很有必要争取建个动车所
小莞家_2a
来自：中国 发布日期2017-12-19 17:32:20
状态：
已回复
编号：174623
东莞南站距离始发站深圳西丽站很近，距离下一个大站惠州北站也不远，中途还有光明城站和仲恺站。而东莞南站的位置恰好在这些站点的中间。鉴于新建的赣深客专是350/s级别的高铁。然而在这么短的距离内就有那么多个站点。等将来开通运营的时候必定不会逢站必停。因此也肯定会分流了东莞南站的车次。而东莞又是人口大市，外地人多，客流大，尤其春节和其它节假日。仅靠中途的停靠车次肯定无法满足。所以东莞很有必要根据自己的实际需求来发车，建立动车所之后就有这个条件。同时始发站能够占有该列车最大的票额，能够卖出去更多的票，满足更大的需求。 同时我想问一下为什么广深港高铁一天往返列车有近110多趟，而虎门站的客流量那么大，停靠虎门站的仅有（深圳方向）53次（广州方向）75次。尤其在晚高峰17点—18点期间广州到虎门的列车更是少的可怜，早早去抢票都不一定能抢得到。 还有东莞站的普速列车，一天经过的列车有很多，但停靠的却仅有10趟左右。为什么虎门站和东莞站都不能争取增加停靠车次呢
您好！感谢您对我市轨道交通工作的关心和支持，现就您反映的“列车停靠车次和建动车所建议”相关问题回复如下：
一、动车运用所的科学名称是动车组检修站，专门针对动车组列车进行检查、测试、维修和养护等作业，属于铁路车辆检修基地的一种类型，是铁路总公司根据全国铁路线网布局而设置的。目前赣深客专起始站赣州西站和终到站深圳北站均设有动车所，东莞南站属于中间站，并无动车所设置规划。
二、您提出的关于增加东莞火车站和虎门高铁站列车停靠车次的建议不属于我局职责范围，建议您直接通过12306铁路客户服务热线反映诉求。
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