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吸取苏州，佛山，惠州经验，让广深地铁尽快延伸到东莞境内
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来自：中国 发布日期2018-02-22 01:33:46
状态：
已回复
编号：178298
尊敬的领导： 广佛地铁一期于2010年11月3日14:00就已经开通 上海11号线（沪苏线）上海-苏州（昆山）花桥段于2013年10月16日就已开通运营 深圳地铁14号线，规划自福田会展中心至惠州南站及新桥站，于2018年1月10日开工，建设期为2018～2022 年。 广深作为国内最重要的两大一线城市，尤其是深圳，经济总量已经是国内第三城，对接深圳就意味着分享深圳经济发展红利，抓住粤港澳大湾区发展的先机；广州作为省会城市，千年商都，后发优势也不可估量。 鉴于东莞地铁建设周期长，审批程序复杂，凑集资金难度大。市政府有关部门可否学习苏州，佛山先进经验，尽快让广州、深圳地铁延伸到东莞境内，使东莞市民也能最大程度享受到两大一线城市的发展红利。本人建议： 1）要求广州13号线或者5号线尽快延伸到东莞望洪枢纽站 2）要求广州4号线或者18号线或者22号线尽快延伸到东莞虎门长安境内 3）要求深圳11号线尽快延伸到东莞长安客运站附近 4）要求深圳6号线、13号线尽快延伸到东莞黄江、松山湖境内 5）要求深圳4号线、10号线尽快延伸到东莞凤岗、塘厦境内 希望东莞借鉴苏州佛山先进经验，与广州深圳开多轮专题会议，要求广深这几条地铁未施工的与他们的市内地铁同步施工，已完工的尽快延伸到东莞境内，5-10年内落实到位。。。 不要等到东莞这边完工了才来延伸到广深境内，那样投资成本高，时间可能是15年以后，那已经错过了全面分享粤港澳大湾区发展红利的先机。15年后南沙，佛山，珠海，中山，惠州等湾区城市必将成为东莞强有力的竞争对手，因为它们都在拼命修通连接广州深圳的地铁，高铁，高速，大桥等等。。。。 地铁对接广深，是东莞经济发展的王牌，是东莞打败国内先进城市的致胜法宝，是吸引人才和资本的大动脉，是百年基业，希望尽快落实！
您好！来信收悉，感谢您对我市轨道交通建设事业的关注。现就您反映的我市与广州、深圳轨道交通对接有关问题回复如下：
推动我市轨道交通与广州和深圳对接，将为三地市民出行带来极大便利，有利于促进我市融入广深创新走廊发展，以及参与粤港澳大湾区建设。我市一直在与广州和深圳就轨道交通对接问题进行沟通协调，并将协调成果落实到我市轨道交通第二轮规划调整中。
轨道交通工程的规划和建设需根据城市经济情况，社会发展需求、建设规划导向及工程建设条件等各种因素共同确定，涉及因素较为复杂，尤其是对于广、深、莞三个城市间的轨道交通衔接，必需符合广、深、莞三地实际发展情况及规划需要。根据我市第二轮规划调整：我市与广州轨道交通对接线路1条，为东莞1号线二期与广州5号线东延线；我市与深圳轨道交通对接线路6条，分别为东莞1号线三期与深圳6号线支线、东莞2号线三期与深圳20号线、1号线支线与深圳22号线、3号线支线与深圳11号线、5号线与深圳13号线北延线和待定的深圳10号线东延线（东莞段）。
下来我市计划开展第三轮线网规划，关于您提的有关意见我局将提交给相应研究机构进行研究，并在适时进一步加强与广州和深圳沟通协调。
此复
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