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我们企业发展需要市中心区建设大量快速公路解决拥堵。
愚公与精卫
来自：中国 发布日期2018-06-16 07:46:42
状态：
已回复
编号：188808
当前苏州、 惠州、天津和无锡等城市大规模投资建设快速公路，已经大大缓解了拥堵。有的城市已经解决了拥堵。 从世界范围来看，法国、西班牙、日本和韩国等国家已经在新型城镇中坚定地建设快速公路和双向12车道。不建设红绿灯十字路口就不建设红绿灯十字路口。 东莞市委市政府希望我们企业发展好，但是我们企业的发展需要快速公路，而且是非常急迫地需要市中心城区的快速公路，只有快速公路能解决拥堵。而且当前东莞市中心城区非常缺乏快速公路，这本身就是非常不合理的城市规划。 科学界已经确认拥堵的主要原因是： 1.狭窄公路。 2.红绿灯十字路口 3.公路两侧建筑容积率和建筑密度 4.违章停车等交通违法行为 5.出租车和网约车数量过多 6.城市规划中单一功能区太过集中 7.高架桥 没有快速公路，我们企业的货运车辆和员工车辆在市中心城区出不去，也进不来，堵在市中心城区。比如我们要去东莞火车总站和东莞火车东站，我们堵在中心城区了，真是岂有此理。 因为南城区、东城区大面积建设十字路口红绿灯，除了东莞大道，没有快速公路，也没有双向12车道，到处都是狭窄公路。红绿灯十字路口和狭窄公路是拥堵的核心原因啊。要学习建设松山湖大道全程没有红绿灯。不要再建设高架桥！！ 希望东莞城乡规划局尽快组织有关部门加快拆除中心城区违法违章建筑，扩宽公路，建设快速公路，取消红绿灯十字路口。 关键一点是政府要拍卖或招标出让国有土地使用权时必须留有人行道与自行车道等慢速路和未来拓宽公路的空间，则意味着出让国有土地使用权时应当距离双向8车道以下公路至少21米的距离；距离双向10车道以上的公路至少15米的距离。 当前最重要的是市中心城区的国有土地使用权的容积率要降下来，如果不降低容积率，还会继续拥堵，市中心城区部分区域人口密度和人流量过大。建议新增住宅国有土地使用权容积率低于2.0，新增商业用途国有土地使用权容积率低于3.1；工业用途国有土地使用权容积率低于1.8。
根据《东莞市城市总体规划（2016-2030年）》的中心城区道路系统规划图，规划的城市快速路包括：环城路、松山湖大道、莞长路、环莞快速路（石鼓连接线）、港口大道、莞龙路和桑茶快速路。目前，除港口大道和莞龙路外，其余道路均已建设或即将建设，除此之外中心城区尚无其它快速路的规划。根据市交通运输局编制的《东莞市交通拥堵节点治理行动计划》的中远期综合治理思路，包括构建和完善我市快速路路网体系。我局将根据市政府以及市综合交通运输联席会议的有关工作安排，推进完善我市快速路路网等相关治堵工作。
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