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关于常平南站和常平站无缝对接问题
wghsz
来自：中国 发布日期2019-07-04 09:31:20
状态：
已回复
编号：220280
广惠城轨是联通广州、东莞和惠州一条关键出行城轨，广深动车是联通广州、东莞和深圳的一条大动脉，这样一横一竖交通大动脉，竟然在常平的交汇处竟然没有设计成同一个站点，一个在常平南站，一个常平站，距离1公里多。途中需要经过多个红绿灯，同时相关盲道和人行道也设计得不规范或缺失。这样的设计无法让莞惠城轨和广深动车客流形成有效连接，也是现在城轨载客量少的关键原因之一，希望常平南站修建一个地下通道联通常平站，或者更上一层楼的做法，就是让双方站点在站内（无需出站）直接进入对方站内候车室，无需进行重复的安检，节约乘客时间和管理人员的时间提高两站的交通便利性，这样才能提高城轨周边居民的获得感和幸福感，也同时提高周边的企业出差、办事的效率。希望有关部门采纳此建议并早日建成，谢谢！
您好！来信收悉。现就您反映的“常平南站和常平站无缝对接”有关问题回复如下： 经与设计单位沟通了解，由于莞惠城际轨道常平东站与京九铁路具有始发功能的东莞东站两个站点已设置为交叉换乘，为避免莞惠城际轨道与京九铁路共线，从轨道交通线路功能定位和客流服务等方面考虑，常平南站与常平站不考虑设计为交叉换乘站点或枢纽站点。同时，由于这两个站点距离较远，现阶段无法通过修建地下通道或者其他方式连接两个站点。感谢您对我市轨道交通建设事业的关注与支持。
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