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东莞市优化调整机动车停放服务差别化收费方案的意见
dizy
来自：未知 发布日期2019-08-06 14:54:54
状态：
已回复
编号：223140
为什么要在阳光网上发表意见？首先已经把相同的意见发给发改局邮箱了，担心被贵局选择性忽视，所以在阳光网上也表达下一个普通东莞市民的意见，让大家也能参与一下。
仔细阅读了一个《东莞市优化调整机动车停放服务差别化收费方案》（征求意见稿）的两个方案，对比现行的收费标准其实就一个词“增加收费”，对此我想问这两个方案的目的是什么？是否与中央政策相符？
我们看一下2019年7月30日的中央政治局会议内容，我节选了几条。
1、形势研判：当前我国经济发展面临新的风险挑战，国内经济下行压力加大。
对于此条，作为外向型经济的东莞受到的冲击就不用说了吧！
2、财政政策要加力提效，继续落实落细减税降费政策。
中央政府已经明确提出要继续落实落细减税降费政策，我们的东莞政府在做什么？增加收费标准？增加民众负担？
3、稳定制造业投资，实施城镇老旧小区改造、城市停车场、城乡冷链物流设施建设等补短板工程，加快推进信息网络等新型基础设施建设。
不可否认我们的汽车保有量对比之前是大幅提高，但是中央的要求是增加城市停车场，而不是增加收费标准？
4、4月19日的中央政治局会议提出，要把推动制造业高质量发展作为稳增长的重要依托，引导传统产业加快转型升级，做强做大新兴产业。
绿色出行，这一点我是认同的，但不能用过增加汽车停放成本的方法来提高绿色出行！作为制造业的明珠——汽车，国家是要大力发展的，要知道汽车销售已经崩盘了，特别是中低端车型，增加停车成本是否会降低中低收入群体的购车动力，这是否又与中央政策不符。要知道修订后的收费标准只会让广大中低收入群体感觉不适，对高收入群体不会有什么影响的，现在汽车崩盘的恰恰是中低端车，BBA销售依旧。
此次调价旨在通过提高政府定价（指导价）管理停车设施标准、实行差别化区域、缩小计费单位时长、区分繁忙及非繁忙时段等措施，积极探索发挥市场对停车资源配置的调控作用。运用价格杠杆引导机动车合理停放及使用，同时鼓励公交出行，减少中心城区及镇中心区机动车出行量，提高道路通行速度，缓解繁华地区交通拥堵状况。这是东莞阳光网上宣称的本次调整的初衷。
初衷我认可，但是不能增加老百姓的负担，可以在之前价格的基础总体不上调的基础上调整，但是不能增加车辆停放成本的负担，但是现在调整
你好！来信收悉。感谢你对物价工作的关心、支持和对我们的信任，现就你反映的问题回复如下： 一、早前您通过邮箱提出反馈意见的问题，我局已收到相关信息，同时将按程序适时公布社会意见采纳情况。 二、由于现行政府列管的停车收费标准低，对于现时供需缺口大、矛盾突出的停车设施未能有效反映停车供求规律，容易造成停车公共资源被过度使用，大大降低停车配置使用率。本次调价为了充分发挥价格杠杆的调节作用，进一步促使停车供求关系回归理性，保障政府价格列管的停车场地泊位使用率和流动率。差别化收费有效引导车辆停放使用，缓解“停车难”状况，最大限度保障社会公众的合法利益。虽然本次方案缩短计费时长以及24小时内最高限价标准对比现行收费有所提高，但政府价格列管的停车设施数量占全市停车设施总数比例有限，除此之外居民住宅小区、商业等配套停车设施不受方案影响。 此复
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