鸿福路口交通改善建议-阳光热线问政平台

鸿福路口片区的交通是东莞最典型的例子：主干道宽大，对片区严重割裂，微循环没有，导致高峰期大量车辆集中主干道，主干道也堵死。现有的微改善，无法应对日益增长的车流，随着国际商务中心的建设，越发集中，应提前做微循环路网规划，鸿福路口片区建议做如下改善： 1.（如图红色）元美中路下穿东莞大道，跟东莞大道丁字对接（对面有凯旋城西门无法十字贯通），让从厚街方向过来的车辆可以从东莞大道辅道绕到地下通道直接到元美中路（第一国际），无需从鸿福路口掉头；从第一国际往东莞大道北行车辆从元美中路通过地下通道绕到东莞大道北行的辅道，无需走到鸿福路再转东莞大道北行。 2.第一国际的阳光路下穿东莞大道对接怡丰路，远期结合黄旗南旧改，拉通到光明，连接松山湖第二大道，形成一条与鸿福东路-八一路平行的通道，东莞市区同松山湖联系日益紧密，车辆不断增加；二个第一国际车辆往寮步松山湖方向不用经过鸿福路口，直接怡丰路前往。 3.石竹路下穿三元路连通规划四路，远期直达总部基地，形成一条与东莞大道平行的疏散通道。 4.结合亨美旧改元美中路往西地面连接莞太路。 5.（如图橙线）在鸿福路口旁边几栋大厦外围建设高档空中步行通道，为保证区域整体效果不是直接建在面向东莞大道面，而是建在大厦的后面，设计要高端，档次要高，像香港一样，节点设垂直电梯，用双层LOW-E中空玻璃封闭，内部装空调，距离较远段，像机场一样设平走电梯，在通道内部较宽处设休闲座位和小型商店。让市民中心、第一国际、振业中心、台商大厦、国贸中心、还有将来的华润万象城、东莞国际金融中心，的二楼全部连通。远期结合光大国际中心和旗峰新村旧改，将空中通道从国贸往北经过旗峰新村直达黄旗山正门广场（未画），将成片的高档写字楼直接连通城市公园，全国首创！！建设和维护费用由政府和各大厦分摊。 6.暨花路下穿东莞大道，到国贸，连接银树北路延长段，直达旗峰路。现有的地下通道只是国贸地下停车场往东莞大道南行。

为系统研究鸿福路口区域周边交通问题，缓解交通拥堵，我局组织编制了《东莞大道-鸿福路口片区交通综合治理改善研究》。我局提出了完善路网建设、东莞大道路段微循环改造、提升片区公交服务品质、建立地下慢行系统、优化交通组织、推进片区交通设施资源共享等措施。其中，我局提出了石竹路下穿四环路（三元路）通道工程、簪花路下穿东莞大道通道工程、莞太路快速化改造工程等具体措施。目前市城建局正进行石竹路下穿四环路（三元路）通道工程、簪花路下穿东莞大道通道工程，莞太路快速化改造也在逐步推进。由于东莞大道下方有轨道二号线，建设下穿隧道需结合工程条件考虑，您提的其他方面问题我们在后续工作中将考虑研究，感谢您对我们工作提出的建议。