关于107国道改线建议-阳光热线问政平台

东莞的环城路在市区中心而且在市区和107国道并线，如图绿线，一看图就清楚，环城路割裂总部基地和国际商务区，大货柜车导致环城路常常拥堵，非常吵！国道经过市区核心肯定不合理！大量车辆从万江经环城南路到莞长路（107国道），拥堵基本无解！东部快速路的车辆经松山湖大道转环城路往莞长路（107国道）导致在松山湖大道和环城路交汇处常拥堵，基本无解！一看图就明白主要是水濂山公园和同沙公园严重制约东莞市区和南部的联系。破局建议： 1.107国道改到从港口大道-厚街-高架环莞快速-经厚街车站旁-环湖路-靠近莞番高速线位到厚大路-在杨屋跨越莞长路-地下穿越杨屋马鞍山-深圳南光快速。此举不但107国道不经过南城市区，大大缓解环城路压力，助力国际商务区，莞长路（107国道）可以市政化（深圳107国道也在市政化），加强市区对接松山湖，缓解莞长路长安车站段交通压力，从全局来看是一条从广州到深圳的大动脉。 2.东部快速在莞深高速处延长下穿佛灵湖郊野公园通过连马路对接新107国道，这样东莞快速路不用通过环城南路到莞长路。另深圳很多主干道在关键区域改走地下，建议东莞学习，虽然成本贵些，但是在建设之初就这样建比后期挖隧道还是便宜不少，所以建议环城路莞长路到东莞大道段改走地下，莞番高速在连马路段改走地下。以前建议过松山湖第二大道下穿佛灵湖郊野公园，得到回复说公园禁建，但是我觉得有待商榷，比如深圳的森林公园不知建了多少隧道，不然福田和南山的人民都不知道怎么北上，从莞高速也是穿越观音山森林公园等等，南京的玄武湖底都建有隧道，个人认为同沙森林公园从位置上来说割裂市区和松山湖，在佛灵湖郊野公园下建隧道（隧道下沉路面之下），让东部快速和松山湖第二大道共用，破解交通困局也不失良策，而且隧道不经过同沙公园核心区。

随着我市机动车迅猛增长，我市各干线交通量急剧增加，交通压力巨大，特别是G107、东部快速等主要道路及节点长时间拥堵。为改善我市交通问题，我局积极筹划，目前正开展《东莞市干线路网规划》，通过对远景交通走廊需求预测分析，提出干线道路网概念性架构方案，并对重大通道开展平面选线及断面方案工程可行性初步落实工作。我局将积极考虑您提出的有关建议，争取进一步改善东莞交通状况。感谢您对我们工作提出的建议。