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东莞公共交通，真对不上大湾区品质都市这称号

该用户已重置来自：广州市发布日期2019-12-20 18:37:03 状态：已回复编号：234370

处理用时：25天4小时23分

本人在东莞已经工作生活了好几年，由于工作原因，坐公交便成了平常出行的主要方式之一。因此，也非常关注东莞交通的发展。之前也在阳光热线上有过几次投诉方面的事情，但纵观近来的发展，有必要再吐槽一下几个事情。
      ①东莞交通局的无论是官方微信还是微博，都没有献言献策甚至是批评方面的市民参与互动的沟通方式，微信甚至连留言都不开通。
       ②公交整合虽说已经结束了，只是觉得车子换了个颜色而已，其它配套设施服务还在过去时，最明显的是公交站台站牌，有些地方的站牌信息贴得乱七八糟的，城巴贴城巴的，巴士贴巴士的，滨海湾贴滨海湾的，还像是几个公司一样，没有统一性，没有统一的运营方。
      ③公交车型严重不符合大湾区这个定位，许多线路自从换了比亚迪7米长16座的车型以后，拥挤不堪，像10路，37路车，早上上班高峰期很多老年人也喜欢那个时候出门，根本没位置让老人坐。
      ④公交专用道为零
      ⑤东莞的所有的公交没有为残障人士方便上下车的设施。

问政部门：交通局

官方回复

 您好，您的留言已收悉，现回复如下：
 1、市民除通过阳光热线、拨打12345，还可通过东莞市交通运输局官网上的“局长邮箱”建言献策。2、我市第二轮公交资源整合，主要整合镇内公交企业，原先的镇内公交整合为片区公交，线路由原先的主要镇内公交线路优化为片区跨镇线路。全市共分为城区、滨海湾、松山湖功能区、东部、水乡等5个运营片区。目前，主要是因公交驾驶员紧缺，若遇道路拥堵，部分线路的班次间隔时间较长。3、针对统一各镇站台设施、增加公交专用道、增加方便残障人士上下车的设施等建议，我局将加大与有关镇街及相关职能部门的沟通协调，对其可行性和必要性进行研究。另外关于车型变小导致高峰出行拥挤问题，我局将持续调研客流情况，尽快优化相关线路。

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