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地铁太难推进，是否可以考虑重庆那样的轻轨？
penn.hu
来自：未知 发布日期2020-03-27 11:43:27
状态：
已回复
编号：240508
领导们：
东莞地铁建设速度太慢了，而且单线作战，规划是很好，但速度慢了，怕是三区叠加的百年难得的机遇就会错过了，1号线建设要5年，后面才会上马别的线，那到2030看不知道能不能建成3条线，连接广深的支线与3期工程更是不知道2030年能不能落实。别的城市每年都有新线开通，有的城市一年还不止一条线开通运营，东莞作为迈入万亿俱乐部的发达城市，这方面做得确实太不够。对于GDP排名类似位置的城市，东莞速度慢太多，有非常好的资源但却没好好利用起来。
对于东莞来说，应该首先把连接广深现有地铁线作为优先考虑，这个才是大机遇、大发展。
地铁建设周期长，资金投入大，所以批复也难。但是有个跟地铁类似的轨道交通——轻轨，便宜得多，建设也快，其实可以作为还没有建设的3号线、4号线等的采用方案。像网红城市重庆的轻轨就很值得借鉴：1、轨道直接在道路中间的绿化带上方建设，需要征地等的成本低；2、另外建设成本低、运营成本低、建设周期快，对城市形象提升大； 3、能迅速联系广深，不错过绝佳的战略机遇；4、东莞目前轨道客流少，相比地铁，轻轨的载客量少些，但与东莞的使用场景很适合； 5、综上，国家也更容易批复。6、建设多条轻轨同时建设，先把轨道交通的规模搞起来，把东莞的机遇牢牢把握住，然后后期再通过地铁等完善，这是比较可行的操作。
除了重庆的那种轻轨，比亚迪公司出的云轨也不错，外形帅气，成本低，建设快，轻轨建在城市上空，乘客能看到城市景观，轻轨本身也能提升城市景观，建设快，批复相对容易，真的非常适合东莞这座城市，愿领导们认真考虑下，谢谢！
根据国家相关规定要求，地铁、轻轨形式的轨道交通线路均需编制轨道交通近期建设规划上报国家，批复后按计划实施。影响轨道交通工程造价的主要因素是敷设方式，根据我市城市形态、定位及客流需求，新增规划的轨道交通线路均为地铁。目前我市近期获得批复的建设线路共有3条，其中，1号线一期工程正在开展工程建设， 2号线三期、3号线一期工程也正在开展工可研究。
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