吐槽反对东莞公交实行统一票制，大大增加短距离乘客成本

weiyu009 来自：未知 发布日期2020-06-01 10:27:29 状态： 已回复 编号：248465

处理用时：14天23小时55分

今天坐公交，发现东莞公交实行统一一票制，我想问一下，这个参加一票制的人选方面，是经常坐 公交的人投的吗？除了长途乘客，坐短途距离的多吗？  
   本人是土生土长的东莞人，真的要吐槽一下东莞公交，班车不准时不说，公交收费还越来越贵了。以前1元钱就可以坐一段距离的车可以到镇区了，后面全部改了变成了最低收费2元，现在呢，实行了统一票制之后去个万江总站都要5元了，最最开始以前洪梅去总站只要2元就行，你实行了统一票制，实际上是增加了短途的成本，我天天坐公交车，你算算，从村里到镇区再到市区东城，本人目的站是上三杞，最最开始以前去市区公交，1+2+2=5，来回10元。2015年之后的公交成本2+2+2=6元，来回12元。现在统一票制了之后变成2+3+2=7元，回来14元，要是我坐个722路到东城东华医院（统一票制是4元），那么交通成本变成2+3+4=9元，回来18元。为什么我偶尔会选择722呢，因为那个28路车（票价2元）永远发车不准时，试过等30分钟-1个小时都有过，天天网上投诉还是一样不准时，无奈只能偶尔选择722到东华医院下车，然后还要走20分钟的路程到上三杞，选择722可以多条路线有时候可以不用就只等28路车，但是你们这样同意票制了之后，我的交通成本来回变成18元了，去个市区都要18元！！短程距离的乘客增大了1-2倍的负担了。远程距离确实是比以前优惠了，可是能有多少人能享受这种优惠，很多都是短程路段下车的啊！！！
    你们就不能长线的优惠一点，短途的分段收费吗？现在油价都便宜了啊，怎么交通成本却贵了。或者像深圳广州那样普遍公交都实行2元制不可以吗？越改越贵，超无语了，真的要逼所有人都去买小车去了。别就说句建议选择2元钱的，你得想想从总站到上三杞，就只有一班车选择，这班车还经常发车不准时，为了避免早上迟到，只能选择了722路（统一票制4元）。还有从洪梅广场到总站，分段收费本来2元的，现在回来成本增加了2元，真的大大增加短程成本，坚决反对统一一票制的。

你好！你的来信收悉。感谢你对我局工作的关心、支持和对我们的信任，现就你反映的问题回复如下：
一、2015年，为解决跨镇区公交乘务员人工售票乱收费屡禁不止以及人员管理存在的问题，我市公交改革中不再实行有人售票，并在水乡新城公汽及东莞巴士运营的相关线路试行了分段收费（适用于使用公交IC卡）和分段递减统票（适用于付现钞方式）。实行分段收费和分段递减统票期间，公交刷卡率仅有40%左右，使得短途付现乘客票价水平较高问题突出，加上票制复杂、上下行乘客往返票价不一致、无法使用微信、支付宝等原因，我局于2019年8月30日召开了东莞市完善城市公共汽车票价听证会，按照重大行政决策程序履行了前期调研、成本监审、拟定方案、征求意见、价格听证（专家论证）、社会稳定风险评估、内部合法性审查、公平竞争审查、集体讨论等程序，决定从2020年6月1日起，完善我市公交票价的票制和计价水平，取消分段收费和分段递减统票计价方式，按照里程统一全市公交票价计价方式。
二、根据全市第二轮公交资源整合方案，原 “市区、跨镇、镇内”三级公交服务体系转变为以五大片区（滨海湾、松山湖、城区、东部、水乡）公交为主体的一体化公交服务新格局。为统一和完善全市公交票价政策，将线路分为途经非高速路和途经高速。一是途经非高速线路：按线路里程实行统一票制，具体如下：1. 普通公交：24公里（含）以下的线路票价为2元/人•次；24公里-36公里（含）的线路票价为3元/人•次；36公里以上的线路票价为4元/人•次；2.微循环公交(微巴)：不区分线路里程票价统一为1元/人•次。对原执行一票制的线路，如原票价低于上述标准的，继续按原票价执行。二是
途经高速线路：将高速路段过桥过路费纳入公交快线票价，票价由高速路段和非高速路段票价构成，高速路段票价按高速路段实际里程0.30元/人•公里计收，非高速路段实行统一票制2元/人•次。
三、本次统一全市公交票价计价方式，按里程实行统一票价更加简单易懂，整体票价也比较低，特别是对乘坐超过平均里程的乘客可大大减轻负担。
四、据向市交通运输局了解，目前全市24公里(含)以下的线路共有365条，占比超过80%，基本能满足大部分乘客实现低票价出行需求。对于部分短途乘客乘坐24公里以上线路负担增加的问题，我局在制定方案时已与交通等部门积极沟通，交通部门下来将在持续优化公交线网工作中，统筹考虑线路里程等因素，提高公交出行效率。
五、目前我市汽车保有量全省第二，仅次于深圳，在不限行的情况下预计不久我市就将超过深圳成为全省第一。为了缓解我市交通拥堵问题，提高城市公共交通分担率，增加东莞通持卡率，提升交通智能化水平，将结合公交财政补贴政策，研究我市公交地铁联乘优惠方案，减轻市民出行负担、方便市民出行。
六、关于28路车发车不准时的现象，我局已向交通部门反馈，关于线路规划布网问题，也欢迎您多提宝贵意见，提升公交便民度。
此复

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  车车100906-01

  我现在坐的公交车 本来镇内有公交路线，后面被合并成跨镇公交车，天天出这个钱 太冤了~

  回复 山旮旯(来自：未知)：我也想吐槽，对于水乡新城部分线路（612,617,625,628,629,631路）来说，之前的分段最低2元，现在要让短途的2元乘客来承担别的线路降下来的负担，真的很不友好。之前没整合去镇区1元，后来分段2元，再后来变成现在统票3元，一次改革比一次贵，还说鼓励市民坐公交低碳出行，现在都坐不起了。你降下来无所谓，最好就是现在24-36公里3元统票的线路采取分段递减来收费，坐多少段收多少钱。。

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  龙光卢先生06-01

  可怜的公共交通体系。真的是倒逼买车的，公交多的是短途，优惠50%，有多少人坐全程40公里的，想象力丰富。

  回复 x123454321(来自：未知)：我也准备吐槽这个的了，发展公共交通，越发展越少人坐，发展公共交通发展成这样也是挺佩服的。真的是倒逼着人买车上下班了。我是每天坐332短途的，只是其中的一段，没改一票制之前，来回是5元，现在改成一票制，来回就是8元了，差不多成本就增加了一倍，宣传一票制上面还说最高优惠50%，真是见鬼了。

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  山旮旯06-01

  我也想吐槽，对于水乡新城部分线路（612,617,625,628,629,631路）来说，之前的分段最低2元，现在要让短途的2元乘客来承担别的线路降下来的负担，真的很不友好。之前没整合去镇区1元，后来分段2元，再后来变成现在统票3元，一次改革比一次贵，还说鼓励市民坐公交低碳出行，现在都坐不起了。你降下来无所谓，最好就是现在24-36公里3元统票的线路采取分段递减来收费，坐多少段收多少钱。

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  车车100906-01

  我今天也遇到同样的情况了，我坐的这个车是跨镇，以前这个路线镇内有公交车的 被合并，现在一上车居然要给全程费用 太寒心啦~打算以后早上没办法 坐这个车，晚上走远一点 坐其它车了。

  来自：未知

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  终结者806-01

  票价变更根本就不是奔着便民考虑的，就是变相在涨价，有没有调查过几个人天天坐完全程享受到你所给的优惠呢。 这样改革无形中伤害了（增加成本）天天利用公交出行的短途市民，天天吵着多利用公交绿色出行， 好多人是相应了你的口号利用公交绿色出行了，票价还跟着上涨了，能不能考虑天天坐公交的短途乘客？能不能为在东莞打工的人多创造点福利

  来自：未知

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  x12345432106-01

  我也准备吐槽这个的了，发展公共交通，越发展越少人坐，发展公共交通发展成这样也是挺佩服的。真的是倒逼着人买车上下班了。我是每天坐332短途的，只是其中的一段，没改一票制之前，来回是5元，现在改成一票制，来回就是8元了，差不多成本就增加了一倍，宣传一票制上面还说最高优惠50%，真是见鬼了

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