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轨道R1线“该位置现状有下穿万道路的地下河道和架空的110KV电力线，建设难度较大”理由何在？

椛開椛落 来自：广州市 发布日期2021-09-14 23:02:17 状态： 已回复 编号：302549
处理用时：7天11小时24分 
成功者找方法，失败者找理由。东莞轨道交通R1线关于规划汽车总站“该位置现状有下穿万道路的地下河道和架空的110KV电力线，建设难度较大”理由何在？在广州深圳，高铁隧道穿越狮子洋，港珠澳大桥沉管隧道直接海底穿行，大量的新建地铁站点设置在早已建成的高楼大厦和路网下边，海边江边地铁站直接设置在江中小岛，内地长江城市公铁两用隧铁穿江而过，横跨几千米的大桥一跨过江，在中国的崇山峻岭中，几千公里的公路铁路桥梁，哪一处不是比所谓的“该位置现状有下穿万道路的地下河道和架空的110KV电力线，建设难度较大“难度更大。而在在东莞，一条高压线，一条几米宽几米深的人工河就导致地铁站点迟迟无法建设？足以说明当政者对轨道建设的态度是如此推脱，觉悟是如此之低。
问政部门：轨道交通局
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官方回复

你好！来信收悉。现就你提出的“轨道R1线“该位置现状有下穿万道路的地下河道和架空的110KV电力线，建设难度较大”理由”事宜回复如下：
1号线汽车总站位于万江区汽车总站片区附近，站位的设置需根据客流、地质情况、施工难度和施工对周边现状环境影响程度等综合因素考虑，目前，施工单位已进场围蔽汽车总站片区周边场地开展地质勘探等前期工作，优化实施方案，并正在进行施工图设计和管线迁改等前期工作，待施工图设计完成后，将组织施工单位按工期计划进场施工。
感谢您对轨道1号线建设的关注和支持。
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问政人评分

3分

我要说两句

3参与

3评论

  • LALI09-17
    其实不如直接放在汽车总站大门前广场，比金龙街和曲海公园辐射区域更广些，也避开了地下河与高压线，总站人流量也不大，施工也不影响交通：能覆盖到华南摩，曲海。水蛇涌待开发地皮，
    来自：东莞市
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  • 东城老王09-16
    兄弟，还有一个原因，和预算有关。
    来自：东莞市
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  • 小可子弹09-15
    银龙大桥那个电塔也没拆，估计供电局不鸟市政府
    来自：东莞市
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