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关于东莞地铁一号线支线的建设

小焕石 来自：未知 发布日期2022-03-29 12:50:07 状态： 已回复 编号：329120
处理用时：4天1小时27分 
2021年年底赣深高铁通车，东莞在塘厦建成东莞南站，方便人民出行，但东莞南站偏离市中心同大部分镇区，原计划2022年建设东莞地铁一号支线的计划没有进入东莞地铁二期工程，东莞地铁修建时间长，通车具有不确定性，按规划若二期不建设一号支线，估计到2035年东莞南站都不能同地铁，这样不利于人民出行，也同国家号召共同富裕的初衷相违背，东莞是一个整体，东莞把所有资源都用在城区，滨海湾，而放弃对东南临深片区的建设发展，着实要临深百姓寒心，长此以往片区资源枯竭，人口枯竭，资源外流，不利于东莞整体发展。
望有关部门关心临深发展，响应国家提出的共同富裕号召，能够给些资源建设临深。
问政部门：轨道交通局
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官方回复

您好！来信收悉。现就您咨询的“1号线支线建设”问题答复如下：
1号线支线未纳入《东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整》上报国家发改委审批，具体的建设时序暂未能明确。目前，我市已开展1号线支线的线位方案研究，争取纳入下一轮建设规划并报批。感谢您对东莞轨道交通建设的关注和支持！

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3分

我要说两句

3参与

2评论

  • 冠翔06-15
    临深地铁都没，配不上临深这个名字。东莞地铁是最慢的了。
    来自：未知
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    1
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  • 卑微的家长03-30
    关于地铁一号线之大朗段：听说要改到广达里面，我个人的意见是：这不是一个好的方案。通常，地铁站是满足一个区域最繁忙的交通地段。很明显，长盛广场是最繁忙的地点。如果一个地铁站建在大多少人上车都不方便的地方，大家更愿意选择公交车，至少不用走那么远。同时，地铁也是为经济服务的，想一下广达厂旁边，啥商业中心也没有，更别说人流量了！这是一种建设浪费。如果只是为了修一个地铁站而修地铁站，那就失去了修地铁站本身的意义。地铁站，一是便民，二是拉动经济。如果偏离这两点，那就有待商榷！
    来自：未知
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