最新版东莞轨道交通3号线建设规划有调整，个人给出小建议。

1Owen 来自：东莞市 发布日期2022-04-24 15:03:43 状态： 已受理 编号：335837

已超时

最近获悉最新版东莞轨道交通3号线建设规划有调整,所以个人大胆预想跟资料评估，感觉3号线可以在松山湖北站到东坑站的中间（寮步凫山村附近）加多一个站点，个人分析可行性非常的高。
1.凫山片区居住人口也比较密集(现有小区的居住率目测可以达到百分之80-90)，规划居住用地也是在附近片区算比较大规模的居住片区,加上现有一所小学跟一所中学未来还有一所中学用地有待开发。
2.凫山片区居民百分之80都是在松山湖工作假如设站点对我们的上下班出行有很大的帮助，也对地铁公司的经营收入带来提升。
3.松山湖北站到东坑站，中间距离有将近5公里，中间加个站点的距离要求个人感觉是足够的。
4.R3号线新规划线路刚好在凫山片区凤凰大道跨桥经过只是规划加1个站点，而且凤凰大道跨桥也有尚未开发的商业用地可以规划成小型TOD商业体，个人感觉难度并不会太大。
5.寮步做为东莞老镇区1-3号线的轨道交通都完美避开了寮步，刚好新规划线路改道在寮步生态园大道经过所以寮步民众也很期望3号线能在寮步生态园大道附近设立个站点（3号线常平有3个站点、东坑有3个站点、唯独经过寮步一个站点也没有规划到）假如在寮步凫山片区加个站点有利于寮步的民生诉求。

望有关部门可以实体考察下实地设立站点的可行性（表面上我觉得可行性比较高），辛苦你们了！谢谢！

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  东城老王04-26

  没有改线路，只是中间增加一个站，增加一个站估计要增加4亿元预算，现在政府也没钱，所以增加一个站的概率也不是很大。

  回复 xidada(来自：中国)：东莞地铁R3线是东莞东北部连接西南部交通要线，目前这条地铁线里程，国家发改委已经在317审批定案。这条地铁线松山湖、长安镇才是最大大受益者，长安有6个站点，松山湖有5个站点。如果从东坑经过寮步无疑绕了一大圈，这不是修公路，要知道地铁一公里平均造价是7-10亿人民币，绕个几公里无疑增加国家负担！估计东莞政府未来是想将寮步镇打造成广深高铁中心站！。

  来自：东莞市

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  东城老王04-26

  广深高铁中心站改到南城去了，寮步不要想了。

  回复 xidada(来自：中国)：东莞地铁R3线是东莞东北部连接西南部交通要线，目前这条地铁线里程，国家发改委已经在317审批定案。这条地铁线松山湖、长安镇才是最大大受益者，长安有6个站点，松山湖有5个站点。如果从东坑经过寮步无疑绕了一大圈，这不是修公路，要知道地铁一公里平均造价是7-10亿人民币，绕个几公里无疑增加国家负担！估计东莞政府未来是想将寮步镇打造成广深高铁中心站！。

  来自：东莞市

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  xidada04-24

  东莞地铁R3线是东莞东北部连接西南部交通要线，目前这条地铁线里程，国家发改委已经在317审批定案。这条地铁线松山湖、长安镇才是最大大受益者，长安有6个站点，松山湖有5个站点。如果从东坑经过寮步无疑绕了一大圈，这不是修公路，要知道地铁一公里平均造价是7-10亿人民币，绕个几公里无疑增加国家负担！估计东莞政府未来是想将寮步镇打造成广深高铁中心站！

  来自：中国

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  deng31004-24

  国内两个地铁站之间的距离一般在1千米到2千米之间，短的有500米，长的有10千米，国外大多都在1千米以内。如果是在市区内的地铁站，一般间距会比较短，乘坐的人也比较多；如果是郊区的地铁站，间距则会比较长，相应的乘坐的人也会少了很多。

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  deng31004-24

  强烈建议地铁3号线在寮步设立站点！

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  deng31004-24

  同意这位热心市民观点！修地铁也有我们纳税人出的钱，要考虑到真正发挥公共交通疏通人流的作用！现在凫山片区居住人口已达几万人，还有新的楼盘正正交付使用，每天到松山湖上班，新城路口都堵得一塌糊涂，如果规划部门真正为民着想，为政府办事，应该考虑一下市民的诉求!

  来自：东莞市

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