建设公园城市、慢行城市和骑行友好城市-阳光热线问政平台

叠加“低碳发展”和“绿水青山是金山银山”的政策风口，结合自身缺乏大江大海等自然禀赋，同时头部人文资源不足的条件下。希望东莞能找准城市优势，差异化发展。主打山水连城、公园之城，高标准、加速度建设绿道、碧道、慢行道、骑行道。特别是注重两点，一是串连，连线连圈连网，不中断，修建高颜值天桥连接。二是独立路权，不与其他通行方式混行。成都公园城市的定位和最近出圈的100公里绕城绿道是一个非常好的榜样，值得认真研究和学习。我市不遗余力地修建绿道、碧道，总里程也非常可观，但是统筹不足，规格低，没有连接性，配套设施也不足，难以出圈。去年也规划过中心城区“翡翠绿链”的概念，不知道是在概念层面，还是正在落实和建设中？建设进度如何？翡翠绿链是否可以串联东江，做一个更大的环，或者规划一条链接三心（中心城区、松山湖、滨海湾）的慢行骑行道？

尊敬的市民，您好！您咨询的问题已收悉，现回复如下：我市历来重视高品质城市生态慢行空间打造。在规划层面，2020年12月印发了《东莞市碧道建设总体规划》，明确了全市“一环一网、多廊串珠”的碧道建设总体布局，提出了全市碧道建设工作目标：到2022年底，建成不少于350公里；到2025年底，建成不少于600公里；到2030年，全市碧道建成总长度达到1000公里。在政策层面，为全面高质量推进东莞碧道建设，我市2021年把碧道建设纳入市政府硬任务、十件重点民生实事等多项重点工作，还明确了市财政采用“以奖代补”的方式给予属地资金支持。在实施层面，2019年启动碧道试点建设，2020年建设约62.41公里碧道，2021年建设约160公里碧道，根据2022年全市碧道建设任务清单，计划建设约212公里碧道。 2019年以来，市中心城区“一心两轴三片区”建设现场指挥部先后完成了三江六岸滨水岸线示范段一期、黄旗南麓文体带香遇走廊一期、二期建设工作，谋划了黄旗山城市公园、新基河、黄旗南中央绿轴、东莞国际商务区中心公园等一系列公共空间提升工作。在此基础上，现场指挥部于2021年开展了中心城区翡翠绿链系列规划研究，借鉴波士顿翡翠项链公园体系做法，通过串线成环的线性、块状不同尺度生态空间，深入中心城区最为精华的区域，把自然的空间与繁华的城市连接起来，形成8种类型的复合公共空间廊道，包括了能体现城市本底特色的生态环、公园环；体现城市功能的文体环、服务环；体现城市交通的慢行环、公交环；体现城市愿景的流量环、品味环。以“连山、串水、融城”的理念，通过打通沿线的慢行交通断点，在保障慢行交通独立路权的基础上，实现大环串小环、主线连支线的80公里可观、可游、可玩的环城漫道，重塑中心城区“山—水—城—人”融合发展的魅力城市，并与东莞市在建、已建的碧道等城市公共空间谋划串联，共同打造高品质的慢行网络体系。 2022年1月，翡翠绿链写入了东莞市第十五次党代会报告，将成为我市后续重要的施政方向。目前，翡翠绿链的相关概念谋划工作已完成中期成果，形成相关实施项目库建议。下一步，将结合市政府工作部署，加快完成成果研究工作，并有序推进项目实施建设。