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提议建设老城区非机动车“环岛外绕道”,舒缓老城区道路压力

crh1aa 来自:中国 发布日期2022-11-22 12:04:32 状态: 已回复 编号:374770
处理用时:2天3小时11分
石龙老城区道路狭窄,通行压力大,已经是老顽疾了,尤其近年放开了电动车之后这种情况更加恶化,最近还在大跃进建设非机动车道,令到原本就不够用的路面更加窄,造成这种局面也证明这种建设方法是失败的
而因为老城区内行走的电动车多数属于从石碣、西湖方向前往黄洲新城区方向的过路车,所以建议修建老城区非机动车外绕道进行分流,降低老城区道路的压力:
1.北线部分:自沙头角隧道口或木场铁路边建设连接线往北堤方向,然后利用荒废已久的沿江路车行道改造为非机动车道
2.南线部分:自顺景隧道起利用旧铁路桥活化改造,在华南花园西南侧江边建设连接道进入滨江绿道,沿滨江绿道到东岸大桥,与北线于桥下掉头空间连接
3.北线(沿江路)本身就与东区、西区、蒲溪紧密连接,南线(滨江绿道)在水厂、南桥底也有出入口,可以加建一个连接林屋的出入口,令外绕道也能兼顾老城区的通勤
4.东岸大桥非机动车隔离带通过改造楼梯或桥下空间直接连入外绕道,东岸大桥电动车必须经外绕道出入
以上选线都是选取平时使用率低甚至是闲置的空间,改造后对周边影响也低,带有物理隔离性质也能维护行车安全,行车环境也更好,不像现在这种路边强划非机动车道造成更大的拥堵
另外外绕道建成后还需要对老城区内重点路段路面进行一定的限行措施,例如:
1.将重点路段分为横线(中山路、绿化路、兴龙路)和纵线(广源路、新桥路、源林路),同一天内实施单双号互相交替限行,即横线限行单号时纵线限行双号,第二天则相反
2.对高度繁忙路段如滨江路且与外绕道功能走向相同的路段可实行禁行管理
3.限行时段利用限行路段中间斑马线横过马路不受限制
4.已备案的外卖配送电动车不受单双号限行限制
5.未登机号牌一律限行
必须升级电子警察,加装射频识别感应装置实时监测,比起交警快闪式的执法更高效,不完善交通监控的话再严格的管理也抵挡不住高发率、低成本、不担责的电动车交通违法行为
问政部门:石龙
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官方回复

尊敬的市民,您好!您反映的问题已收悉,现回复如下:首先非常感谢您对石龙镇交通出行的建议,经石龙交警大队领导审阅后,提出如下回复:1、市民提出的方案有一定的参考意义,但考虑到石龙镇的财政情况,实施起来有较大的难度,非交警部门可以做主,希望市民谅解。2、近年我队规划非机动车道,一般情况下,都在现有车道不缩减的前提下在道路右侧或人行道上建设非机动车道,综合兼顾机动车和非机动车的交通需求。3、非机动车停放方便、几乎不堵车、充电方便的优点,已让其逐步成为市民出行的主流工具之一,根据目前观察,非机动车从旧城区前往石湾、石碣、黄洲、西湖各方向的流量都不少,外绕道的非机动车道应该无法满足该流量。4、关于单双号限行的方案,市民可向省或市提出,石龙镇作为一个下属镇街,没权限设置。5、关于升级电子警察的问题,我队今年年初已提交请示升级辖区多套电子警察,但因需走政府审核流程,和考虑石龙镇财政,计划于下一年实施。因我队是由投标公司出具方案,名称可能有一定的差异,但我队并不明确升级方案中是否具备市民提及的“射频识别感应装置实时监测功能”。感谢您的来信及对我们工作的支持和理解。

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