广深新高铁选址寮步站的建议和依据

用户176 来自：未知 发布日期2022-12-02 21:20:49 状态： 已回复 编号：376672

处理用时：3天8小时7分

1 经过寮步站的佛穗莞城际即将动工(图一)，广深中轴城际正在开展前期工作。蛤地只有2号线连接城区，而寮步站离西平CBD与鸿福路国贸都仅2个站，到松山湖与松山湖北都仅一个站，通过三城轨交汇能直达到东莞13个街镇之多，兼顾核心城区的同时增加其他片区高铁辐射，将来还可到深圳光明城。
2 寮步站旁近350万平的连片空地可供开发(图二三)，高铁选址带动土拍，财政收入可观。而南城蛤地旁空地少，需要拆迁耗时耗力(图7)；
3 广深新高铁若选址蛤地，未来10年甚至20年仅有轨道2号线连接(图4)，2号线南有虎门高铁站，北有东莞火车站，中间再来一个广深二高，蛤地至虎门高铁站仅5站地铁，选址蛤地高铁重合浪费，便民辐射不足。
4 佛山经广州至东莞城际即将动工(图5)，新高铁若选址寮步站，通过该城际直连一众东莞片区中心，如万江 莞城 鸿福路 松山湖枢纽，通过莞惠城际连接西平CBD  松山湖北 东莞西枢纽 常平东部中心(图89)，以上所有都可通过寮步站直达无需换乘。
5 寮步站旁路网建设也比蛤地完善(图6)，G94高速，东部快速干线，松山湖大道等。所以选址寮步更加合理。

您好！来信收悉。现就您提出的“广深新高铁选址寮步站建议和依据”答复如下：
广深新高铁是省有关部门主导建设的高铁线路，我市配合，目前正在开展前期研究工作。鉴于轨道交通工程投资大，为充分发挥轨道交通经济社会效益，站点的设置还需根据线路功能、车站布局、人口就业、土地利用等因素统筹考虑，相关线路及车站站点设置方案未最终确定。
下来，我局将吸取您提出的宝贵意见，在后续阶段统筹考虑。感谢您对轨道交通建设的关注和支持！
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  用户17605-29

  寮步至鸿福路两个站，至西平cbd两个站，直达松山湖片区，万江南城东城，水乡片区，东部片区

  回复 龙之歌(来自：未知)：放在南城地理位置太偏西了、本身东莞CBD就在附近、旁边再放个火车站的话以后会多拥挤啊、放寮步可以兼顾松山湖功能区以及东部产业区，惠及的人口更多。。

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  龙之歌05-28

  放在南城地理位置太偏西了、本身东莞CBD就在附近、旁边再放个火车站的话以后会多拥挤啊、放寮步可以兼顾松山湖功能区以及东部产业区，惠及的人口更多。

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  用户afQaTp03-01

  高铁的市区中心起始站选址，我觉得南城区的蛤地更为合适，南城作为东莞的政治和经济核心区域，在地理位置上是毋庸置疑的；东莞CBD需串联广州和深圳需要提高通勤效率从而特显区域优势。

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  f20180103-01

  非常理解寮步人民希望设站寮步的心情。但综合而言，广深第二高铁的初衷就是连接广州东莞深圳核心区域的高铁，南城的确是当之无愧的核心区域。至于说2号线有虎门高铁站的说法并不成立，毕竟通过虎门站只能去到位于番禺的广州南站，距离广州市中心还十分远，况且寮步也能通过莞惠城轨直达广州南呢。

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  KONGKONG01-13

  个人认为广深第二高铁应该设站在东莞中心城区——南城区的蛤地，主要是东莞东、西片区居民可以通过莞惠轻轨和地铁快速到达东莞中心区，而东莞中心区工作人员与广深两市中心区存在大量公务交往需求，尤其是蛤地周边的东莞CBD、南城总部基地等金融服务业高度集中区域，而寮步则不存在这种巨量交往需求。希望政府充分考虑，不要再产生东莞南站的那种尴尬局面，存在巨量需求的市区不设站、而把站点设置在交通不便利的郊区。

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