常平东站 东莞东站轨道枢纽何时才能成型？

用户199188 来自：未知 发布日期2023-05-01 00:25:55 状态： 已回复 编号：400279

处理用时：4天23小时35分

常平站的客流骤减，是从同线路的石龙东莞站有地铁2号线换乘之后开始的，可见轨道换乘对一个火车站客流的重要性。

常平的轨道优势正在失去。过去没有东莞西站 东莞南站，没有滨海湾站 南城第二高铁站，没有佛穗莞 穗莞深 广深中轴城际。
彼时拥有两个火车站的常平一家独大。但今非昔比。

常平南站没有与常平站换乘的遗憾已经无法改变，常平一定要巩固做大一个东站轨道枢纽。

东站枢纽厄待解决问题：

1：开通动车。一个东莞东站的客流量，比常平站+常平南站+常平东站的客流量之和的两倍还要多(图三)，而其仅为一个普速车站，如果开通动车，车站客流一定会越级提升；

2：城轨换乘。常平东站东莞东站直线距离仅600米，但步行换乘要等红绿灯要过马路，换乘时间要十几二十分钟。应搭建二层连廊或地下直通快捷换乘。

3：公交换乘。东莞东站站前广场的公交站拆了两年，把提着一堆行李的旅客，赶到一公里外的新东莞东汽车站去坐车，又远又日晒雨淋。

您好！来信收悉。现就您咨询的“常平东站、东莞东站轨道枢纽何时才能成型”问题答复如下：
1.关于在东莞东站开通动车事宜，目前正在开展相关研究工作。
2.关于东莞东站与常平东站城轨换乘事宜，目前常平镇政府正在牵头开展东莞东站TOD规划研究，在研究中已考虑上述两站之间便捷换乘问题。
3.关于东莞东站与新东莞东汽车站之间公交换乘问题，建议咨询市交通运输局和常平镇政府。
感谢您对东莞轨道交通建设的理解和支持！
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  用户19918805-10

  所以东站需要开通动车。 莞惠城轨有西平cbd和松山湖两大ip，加直达广州南站超级枢纽，客流是越来越多的。 3号线最快10年后开通，未来十年内常平东站是常平唯一的轨道交汇枢纽，如果尽早开通动车，加之广惠城轨常平东站地铁化运营，常平两大tod至少其中一个可以形成枢纽发展起来。

  回复 广东宏远十二冠(来自：未知)：没用的，东站现在全靠低端农民工支撑着人流，搞TOD靠这些人流不可能支撑起来的。

  来自：未知

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  广东宏远十二冠05-10

  没用的，东站现在全靠低端农民工支撑着人流，搞TOD靠这些人流不可能支撑起来的

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  用户19918805-04

  同时期的虎门石龙规划的时候常平也规划，虎门石龙准备建成了，常平还在规划，规划规划规划，一直规划…

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  用户19918805-03

  以前是以前。东莞站有地铁换乘，现在tod已经成型了，龙湖天街，旗云广场，还有学校，石龙西湖公园…各种配套，未来的站台客流量只会比同线路的常平站越来越多

  回复 中华崛起(来自：未知)：常平站现在客流这么少？ 以前人山人海的。

  来自：未知

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  用户19918805-02

  常平站一日不开通地铁3号线，客流就永远比不过东莞站。现在东莞侧重市区发展，接下来有佛穗莞、广深中轴、广深二高，滨海湾站等，东部片区几乎没有规划利好。 常平剩下一个东莞东站，客流还算可以，也有城轨可以换乘，只能寄希望于东莞东站能巩固做大成片区枢纽。

  回复 Hurry(来自：未知)：常平连街道卫生、行人道都搞不好的镇街….你还指望他发展东站发展基建，未免异想天开，期盼太高，继续躺平吧。

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  Hurry05-02

  常平连街道卫生、行人道都搞不好的镇街….你还指望他发展东站发展基建，未免异想天开，期盼太高，继续躺平吧

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  中华崛起05-01

  常平站现在客流这么少？ 以前人山人海的

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  常平阿伯05-01

  等换乘常平站的3号线还要再等十年八年，蚊都瞓了。城轨班次客流越来越多，确实应该做大东莞东站先，常平两个火车站起码守紧一个

  来自：未知

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