常平东站 东莞东站轨道枢纽何时才能成型？

用户199188 来自：未知 发布日期2023-05-01 00:25:55 状态： 已回复 编号：400279

处理用时：4天23小时35分

常平站的客流骤减，是从同线路的石龙东莞站有地铁2号线换乘之后开始的，可见轨道换乘对一个火车站客流的重要性。

常平的轨道优势正在失去。过去没有东莞西站 东莞南站，没有滨海湾站 南城第二高铁站，没有佛穗莞 穗莞深 广深中轴城际。
彼时拥有两个火车站的常平一家独大。但今非昔比。

常平南站没有与常平站换乘的遗憾已经无法改变，常平一定要巩固做大一个东站轨道枢纽。

东站枢纽厄待解决问题：

1：开通动车。一个东莞东站的客流量，比常平站+常平南站+常平东站的客流量之和的两倍还要多(图三)，而其仅为一个普速车站，如果开通动车，车站客流一定会越级提升；

2：城轨换乘。常平东站东莞东站直线距离仅600米，但步行换乘要等红绿灯要过马路，换乘时间要十几二十分钟。应搭建二层连廊或地下直通快捷换乘。

3：公交换乘。东莞东站站前广场的公交站拆了两年，把提着一堆行李的旅客，赶到一公里外的新东莞东汽车站去坐车，又远又日晒雨淋。

您好！来信收悉。现就您咨询的“常平东站、东莞东站轨道枢纽何时才能成型”问题答复如下：
1.关于在东莞东站开通动车事宜，目前正在开展相关研究工作。
2.关于东莞东站与常平东站城轨换乘事宜，目前常平镇政府正在牵头开展东莞东站TOD规划研究，在研究中已考虑上述两站之间便捷换乘问题。
3.关于东莞东站与新东莞东汽车站之间公交换乘问题，建议咨询市交通运输局和常平镇政府。
感谢您对东莞轨道交通建设的理解和支持！
此复

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  xidada05-21

  佛穗莞城际没有必要在建设，佛莞城轨37公里，修了10年。如果再建佛穗莞城际，就是与现在已经开通的穗莞深城际线路重复，就是再建设也正是要15年了后了，地铁3号线国家再在2年前批准建设了，东莞市就是压着拖着不建设，政府将交通建设资金就是往城区、松山湖、滨海湾湾片区倾斜，如果2024年再不开工，估计沿线市民要联名抗议了！

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  用户19918805-10

  所以东站需要开通动车。 莞惠城轨有西平cbd和松山湖两大ip，加直达广州南站超级枢纽，客流是越来越多的。 3号线最快10年后开通，未来十年内常平东站是常平唯一的轨道交汇枢纽，如果尽早开通动车，加之广惠城轨常平东站地铁化运营，常平两大tod至少其中一个可以形成枢纽发展起来。

  回复 广东宏远十二冠(来自：未知)：没用的，东站现在全靠低端农民工支撑着人流，搞TOD靠这些人流不可能支撑起来的。

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  广东宏远十二冠05-10

  没用的，东站现在全靠低端农民工支撑着人流，搞TOD靠这些人流不可能支撑起来的

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  xidada05-07

  石龙、虎门做TOD规划建设，东莞市政府在后面支持并投资，你常平镇做TOD这个规划建设是凭常平镇一己之力在苦撑。如果东莞政府支持常平发展，地铁3号线在2年前国家就获批了，东莞市政府就是拖着压住不开工建设！

  回复 用户199188(来自：未知)：同时期的虎门石龙规划的时候常平也规划，虎门石龙准备建成了，常平还在规划，规划规划规划，一直规划…。

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  用户19918805-04

  同时期的虎门石龙规划的时候常平也规划，虎门石龙准备建成了，常平还在规划，规划规划规划，一直规划…

  回复 xidada(来自：未知)：东莞东火车站在规划TOD，据说这个TOD规划，地下是大型地铁站、汽车站，中间有长廊连接对面常平东火车站。东莞东火车有京九线、广梅汕线、广惠城轨、常龙城轨（后面给松山湖抢走了），地铁3号线、地铁4号线交汇，如果政府早在5年前开通地铁3号线，东莞火车站远远比不上东莞东火车站战略地位。常平政府也在2023年3月份争取在东莞东火车站开通动车，东莞火车站轨道跟东莞东火车站轨道一样，如果东莞站可以开通动车、高铁，东莞东也可以开通动车、高铁，只是看政府侧重点在哪里，如果常平镇换成是松山湖、滨海湾、虎门、长安等镇，东莞市政府早就去争取成功了！。

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  xidada05-04

  东莞东火车站在规划TOD，据说这个TOD规划，地下是大型地铁站、汽车站，中间有长廊连接对面常平东火车站。东莞东火车有京九线、广梅汕线、广惠城轨、常龙城轨（后面给松山湖抢走了），地铁3号线、地铁4号线交汇，如果政府早在5年前开通地铁3号线，东莞火车站远远比不上东莞东火车站战略地位。常平政府也在2023年3月份争取在东莞东火车站开通动车，东莞火车站轨道跟东莞东火车站轨道一样，如果东莞站可以开通动车、高铁，东莞东也可以开通动车、高铁，只是看政府侧重点在哪里，如果常平镇换成是松山湖、滨海湾、虎门、长安等镇，东莞市政府早就去争取成功了！

  回复 用户199188(来自：未知)：以前是以前。东莞站有地铁换乘，现在tod已经成型了，龙湖天街，旗云广场，还有学校，石龙西湖公园…各种配套，未来的站台客流量只会比同线路的常平站越来越多。

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  xidada05-04

  东莞东火车站、东莞广深第二高铁站，是东莞市轨道建设“二主六辅”枢纽布局体系之中二主火车车站，但是东莞市只是把东莞东火车站只是划一个圈，没有正儿八经在东莞东火车站倾斜投资建设。现在常平镇经济一般，领导班子太弱势，所以凭常平镇一己之力很难成功。我在前段时间发文振臂高呼，要求相关部门加大东莞东火车站建设，政府部门回复，东莞东是广铁集团管辖，你要发声就找广铁集团，意思跟东莞相关部门没有半点*****关系。N年前常平政府就是在规划东莞东火车站TOD建设，目前估计就是划了一个圈，火车站附近地皮都没有拍卖出去，都没有人接盘。地铁三号线国家发改委在2年前同意批复了，东莞市就是拖着不开工建设。现在东莞东火车站要发展壮大，需要东莞市政府支持，否则真的很难！！

  来自：未知

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  用户19918805-03

  以前是以前。东莞站有地铁换乘，现在tod已经成型了，龙湖天街，旗云广场，还有学校，石龙西湖公园…各种配套，未来的站台客流量只会比同线路的常平站越来越多

  回复 中华崛起(来自：未知)：常平站现在客流这么少？ 以前人山人海的。

  来自：未知

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  用户19918805-02

  常平站一日不开通地铁3号线，客流就永远比不过东莞站。现在东莞侧重市区发展，接下来有佛穗莞、广深中轴、广深二高，滨海湾站等，东部片区几乎没有规划利好。 常平剩下一个东莞东站，客流还算可以，也有城轨可以换乘，只能寄希望于东莞东站能巩固做大成片区枢纽。

  回复 Hurry(来自：未知)：常平连街道卫生、行人道都搞不好的镇街….你还指望他发展东站发展基建，未免异想天开，期盼太高，继续躺平吧。

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  Hurry05-02

  常平连街道卫生、行人道都搞不好的镇街….你还指望他发展东站发展基建，未免异想天开，期盼太高，继续躺平吧

  来自：未知

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