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地铁3号线减负提效,加速动工的建议

用户176 来自:深圳市 发布日期2024-06-18 06:22:13 状态: 已回复 编号:463700
处理用时:1天6小时48分
3号线先动工长安到松山湖北站,砍掉松山湖北站到常平段,减少预算,加速动工。
理由:1. 城轨松山湖北站至常平东站,与3号线松山湖北至东莞东站线路高度重合(如图),广惠城际常平可以直达CBD,也可以在松山湖北站换乘地铁3号线;
2. 地铁难产财政紧张,东莞现阶段人流无法实现地铁盈利,唯有通过土拍收入反哺轨道建设,长安松山湖地皮又贵又好卖,随便卖几块就凑够两百亿修地铁了。而常平地皮便宜还不好卖。
3. 城区cbd核心地位已稳固,土地资源紧缺,长安松山湖有大片空地和高新产业,以及行业龙头吸引集群,经济产业人才都有了,最缺的是留住人才的城市面貌和配套!所以理应加快东莞gdp最强两地的轨道建设!
问政部门:轨道交通局
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官方回复

您好!您提出的地铁 3 号线加速动工有关建议收悉。经研究,现就您有关问题答复如下:
市轨道交通 3 号线一期正在开展工程可行性研究,下来我们将结合线路功能、人口就业、土地利用等因素统筹考虑项目建设方案及建设时序,并按照市政府有关要求适时推进项目立项建设等相关工作。
感谢您对我市轨道交通规划建设的关心和支持!

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5分
点评:统筹建设时序……真的像网传的那样,要把长安松山湖的3号线继续往后推,改为动工后规划的市区线路了吗?

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21参与

15评论

  • 用户eAFB3V08-15
    东坑等那么久为了个啥?不就是交通快点去市中心?你这有点自私了
    来自:东莞市
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  • dada23506-30
    是的没错,广惠城轨拉通至广州番禺后,东莞段客流西平西站客流排第一,排第二是松山湖北站,排第三就是常平南站,但如果广惠城轨常平镇总客流(常平南站+常平东站)两个站加起来,常平客流是超过松山湖的。再统计常平站、东莞东站客流,常平镇输入、输出客流还是蛮大的,较多市民在常平镇乘坐轨道交通。需要政府尽快开通地铁3号线,方便常平周边市民快捷出行!
    回复 常平阿伯(来自:深圳市):讲得很好,但是别忘了常平有两大火车站,常平站可以去香港,东莞东站是节假日春暑运主力站场,要说开通地铁3号线的客流量,常平两个火车站绝对很大!。
    来自:中国
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  • jz52506-29
    提建议要过一下脑子,不能张口就来,浪费公共资源!
    来自:佛山市
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  • 常平阿伯06-24
    讲得很好,但是别忘了常平有两大火车站,常平站可以去香港,东莞东站是节假日春暑运主力站场,要说开通地铁3号线的客流量,常平两个火车站绝对很大!
    来自:深圳市
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  • 用户17606-24
    松山湖是投入巨大缔造的东莞奇迹,所以更应该优先发展松山湖,巩固做强成为东莞的南山区!常平通过广惠城际地铁两站到松山湖,已经占有很大优势了,若3号线项目减负能让松山湖北站早日通地铁,对大站快车仅一站之隔的常平,百利无一害!
    回复 dada235(来自:中国):常平镇能跟松山湖比吗?松山湖是国家级高新技术产业开发区,松山湖党工委书记是东莞市委副书记兼管,常平镇行政级别比松山湖低二级了。相比松山湖各项政策都有优先权,东莞市目前各项投资都在市区、松山湖、滨海湾,现在松山湖、滨海湾投资建设几乎拿钱在堆,有钱那有搞不定的事情!。
    来自:东莞市
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  • dada23506-22
    3号线核心就是拉通至常平镇,方便周边镇区、市区去东莞东坐车,不是所有人都去坐高铁坐磁悬浮,按照8020原则,现在穷人还是占80%。你有什么资格让3号线去掉常平、东坑站点,3号线开工建设站点国家发改委部门都同意了,你然道比国家还*****,你还要否决国家政策法规???!你不要为了你自己私利想法,影响整个社会发展!!
    回复 用户176(来自:东莞市):发展都有先后,常龙城际也改道松山湖,3号线去掉东坑常平有什么不可以?优先发展核心区,分明更符合财政紧张的东莞现状。
    来自:中国
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  • dada23506-21
    不是所有人员集中在一个镇区工作、生活啊,导致目前东莞人以小圈为工作生活,就是以为没有快捷地铁把各镇串起来,串起来人员就会流动!才会留住人才,带动经济啊!
    回复 isowsx(来自:东莞市):东莞人员基本是以所在镇为工作及生活区域,人员跨镇流程性不高,所以即使地铁修好了,日常乘坐人员也不会多。。
    来自:中国
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  • dada23506-21
    常平镇能跟松山湖比吗?松山湖是国家级高新技术产业开发区,松山湖党工委书记是东莞市委副书记兼管,常平镇行政级别比松山湖低二级了。相比松山湖各项政策都有优先权,东莞市目前各项投资都在市区、松山湖、滨海湾,现在松山湖、滨海湾投资建设几乎拿钱在堆,有钱那有搞不定的事情!
    回复 用户176(来自:深圳市):说这些有什么用,常平tod口号喊得比松山湖万象汇还早,现在呢?松山湖北站是广惠城际客流第四站点,仅在西平西 长隆和广州南之后,这还没地铁换乘呢。
    来自:中国
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  • 用户17606-20
    发展都有先后,常龙城际也改道松山湖,3号线去掉东坑常平有什么不可以?优先发展核心区,分明更符合财政紧张的东莞现状
    回复 听湖观涛(来自:东莞市):你为一己私利,如当年蒋总想划江而冶一样,极其自私,其心可诛!松山湖北站到常平的地区和人员就不需要地铁了?不需要发展了?别发表一些不和谐,只为自己考虑的意见!。
    来自:东莞市
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  • 用户17606-20
    说这些有什么用,常平tod口号喊得比松山湖万象汇还早,现在呢?松山湖北站是广惠城际客流第四站点,仅在西平西 长隆和广州南之后,这还没地铁换乘呢
    回复 dada235(来自:中国):东莞地铁3号线跟广惠城轨线路根本不重合,你要仔细看一下地铁3号线规划图!不清楚不要乱说。地铁3号线短期(一期)是东莞东站→滨海湾,而且一期规划线路已经被国家、广东省发改委部门批准同意建设,你有什么理由反对??!长期要拉通到企石、桥头镇。常平镇本来是轨道交通枢纽中心,东莞东站是东莞市唯一具有始发功能火车车站,是东莞市轨道建设“二主六辅”枢纽布局体系之中二主大型火车车站。国内很多大型城市在科学规划轨道交通,都是以轨道枢纽为中心辐射带动周边镇街道交通。 东莞目前轨道交通没有有效规划好,到处建高铁、到处建火车站,如同一盘散沙没有集中统一管理,如果火车站、轨道站、地铁站没有串起来,这样再建更多火车站都没有用,一是浪费财政,二是重复建设! 常平镇一直在想尽办法谋合重整资源,就是要开发香港城(常平站TOD),东莞东火车站TOD建设,这些是高瞻远瞩规划,现在就是因为常平镇没有一条地铁跟周边临镇、市区串起来,才导致常平镇地皮比市区镇区要便宜。但是如果地铁3号线开通,对常平镇及周边交通出行是质地飞跃,真正发挥常平镇轨道交通优势,辐射带动周边镇街道交通!。
    来自:深圳市
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