地铁3号线减负提效，加速动工的建议

用户176 来自：深圳市 发布日期2024-06-18 06:22:13 状态： 已回复 编号：463700

处理用时：1天6小时48分

3号线先动工长安到松山湖北站，砍掉松山湖北站到常平段，减少预算，加速动工。
理由：1. 城轨松山湖北站至常平东站，与3号线松山湖北至东莞东站线路高度重合（如图），广惠城际常平可以直达CBD，也可以在松山湖北站换乘地铁3号线；
2. 地铁难产财政紧张，东莞现阶段人流无法实现地铁盈利，唯有通过土拍收入反哺轨道建设，长安松山湖地皮又贵又好卖，随便卖几块就凑够两百亿修地铁了。而常平地皮便宜还不好卖。
3. 城区cbd核心地位已稳固，土地资源紧缺，长安松山湖有大片空地和高新产业，以及行业龙头吸引集群，经济产业人才都有了，最缺的是留住人才的城市面貌和配套！所以理应加快东莞gdp最强两地的轨道建设！

您好！您提出的地铁 3 号线加速动工有关建议收悉。经研究，现就您有关问题答复如下：
市轨道交通 3 号线一期正在开展工程可行性研究，下来我们将结合线路功能、人口就业、土地利用等因素统筹考虑项目建设方案及建设时序，并按照市政府有关要求适时推进项目立项建设等相关工作。
感谢您对我市轨道交通规划建设的关心和支持！

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  用户eAFB3V08-15

  东坑等那么久为了个啥？不就是交通快点去市中心？你这有点自私了

  来自：东莞市

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  dada23506-30

  是的没错，广惠城轨拉通至广州番禺后，东莞段客流西平西站客流排第一，排第二是松山湖北站，排第三就是常平南站，但如果广惠城轨常平镇总客流（常平南站+常平东站）两个站加起来，常平客流是超过松山湖的。再统计常平站、东莞东站客流，常平镇输入、输出客流还是蛮大的，较多市民在常平镇乘坐轨道交通。需要政府尽快开通地铁3号线，方便常平周边市民快捷出行！

  回复 常平阿伯(来自：深圳市)：讲得很好，但是别忘了常平有两大火车站，常平站可以去香港，东莞东站是节假日春暑运主力站场，要说开通地铁3号线的客流量，常平两个火车站绝对很大！。

  来自：中国

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  jz52506-29

  提建议要过一下脑子，不能张口就来，浪费公共资源！

  来自：佛山市

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  常平阿伯06-24

  讲得很好，但是别忘了常平有两大火车站，常平站可以去香港，东莞东站是节假日春暑运主力站场，要说开通地铁3号线的客流量，常平两个火车站绝对很大！

  来自：深圳市

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  用户17606-24

  松山湖是投入巨大缔造的东莞奇迹，所以更应该优先发展松山湖，巩固做强成为东莞的南山区！常平通过广惠城际地铁两站到松山湖，已经占有很大优势了，若3号线项目减负能让松山湖北站早日通地铁，对大站快车仅一站之隔的常平，百利无一害！

  回复 dada235(来自：中国)：常平镇能跟松山湖比吗？松山湖是国家级高新技术产业开发区，松山湖党工委书记是东莞市委副书记兼管，常平镇行政级别比松山湖低二级了。相比松山湖各项政策都有优先权，东莞市目前各项投资都在市区、松山湖、滨海湾，现在松山湖、滨海湾投资建设几乎拿钱在堆，有钱那有搞不定的事情！。

  来自：东莞市

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  dada23506-22

  3号线核心就是拉通至常平镇，方便周边镇区、市区去东莞东坐车，不是所有人都去坐高铁坐磁悬浮，按照8020原则，现在穷人还是占80%。你有什么资格让3号线去掉常平、东坑站点，3号线开工建设站点国家发改委部门都同意了，你然道比国家还*****，你还要否决国家政策法规？？？！你不要为了你自己私利想法，影响整个社会发展！！

  回复 用户176(来自：东莞市)：发展都有先后，常龙城际也改道松山湖，3号线去掉东坑常平有什么不可以？优先发展核心区，分明更符合财政紧张的东莞现状。

  来自：中国

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  dada23506-21

  不是所有人员集中在一个镇区工作、生活啊，导致目前东莞人以小圈为工作生活，就是以为没有快捷地铁把各镇串起来，串起来人员就会流动！才会留住人才，带动经济啊！

  回复 isowsx(来自：东莞市)：东莞人员基本是以所在镇为工作及生活区域，人员跨镇流程性不高，所以即使地铁修好了，日常乘坐人员也不会多。。

  来自：中国

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  dada23506-21

  常平镇能跟松山湖比吗？松山湖是国家级高新技术产业开发区，松山湖党工委书记是东莞市委副书记兼管，常平镇行政级别比松山湖低二级了。相比松山湖各项政策都有优先权，东莞市目前各项投资都在市区、松山湖、滨海湾，现在松山湖、滨海湾投资建设几乎拿钱在堆，有钱那有搞不定的事情！

  回复 用户176(来自：深圳市)：说这些有什么用，常平tod口号喊得比松山湖万象汇还早，现在呢？松山湖北站是广惠城际客流第四站点，仅在西平西 长隆和广州南之后，这还没地铁换乘呢。

  来自：中国

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  用户17606-20

  发展都有先后，常龙城际也改道松山湖，3号线去掉东坑常平有什么不可以？优先发展核心区，分明更符合财政紧张的东莞现状

  回复 听湖观涛(来自：东莞市)：你为一己私利，如当年蒋总想划江而冶一样，极其自私，其心可诛！松山湖北站到常平的地区和人员就不需要地铁了？不需要发展了？别发表一些不和谐，只为自己考虑的意见！。

  来自：东莞市

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  用户17606-20

  说这些有什么用，常平tod口号喊得比松山湖万象汇还早，现在呢？松山湖北站是广惠城际客流第四站点，仅在西平西 长隆和广州南之后，这还没地铁换乘呢

  回复 dada235(来自：中国)：东莞地铁3号线跟广惠城轨线路根本不重合，你要仔细看一下地铁3号线规划图！不清楚不要乱说。地铁3号线短期（一期）是东莞东站→滨海湾，而且一期规划线路已经被国家、广东省发改委部门批准同意建设，你有什么理由反对？？！长期要拉通到企石、桥头镇。常平镇本来是轨道交通枢纽中心，东莞东站是东莞市唯一具有始发功能火车车站，是东莞市轨道建设“二主六辅”枢纽布局体系之中二主大型火车车站。国内很多大型城市在科学规划轨道交通，都是以轨道枢纽为中心辐射带动周边镇街道交通。 东莞目前轨道交通没有有效规划好，到处建高铁、到处建火车站，如同一盘散沙没有集中统一管理，如果火车站、轨道站、地铁站没有串起来，这样再建更多火车站都没有用，一是浪费财政，二是重复建设！ 常平镇一直在想尽办法谋合重整资源，就是要开发香港城(常平站TOD），东莞东火车站TOD建设，这些是高瞻远瞩规划，现在就是因为常平镇没有一条地铁跟周边临镇、市区串起来，才导致常平镇地皮比市区镇区要便宜。但是如果地铁3号线开通，对常平镇及周边交通出行是质地飞跃，真正发挥常平镇轨道交通优势，辐射带动周边镇街道交通！。

  来自：深圳市

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