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环城路（莞太路至东莞大道段）将采用主线高架方案噪音问题
热心市民-Z
来自：未知 发布日期2025-04-09 08:37:38
状态：
已回复
编号：512149
致东莞市自然资源局： 获悉贵局在回复市民关于东莞环城路改造-（莞太路至东莞大道段）拟将采用主线高架方案（编号：500873），该方案如实行，周边居民对潜在交通噪音污染问题高度关切。为确保城市发展与居民生活环境和谐共存，依据国家法律法规及技术规范，恳请贵局在设计方案中采用全封闭式隔音屏障（即顶部封闭式声屏障）。具体必要性分析及诉求如下： 一、必要性分析 1. 全封闭隔音屏障的降噪优势 开放式声屏障仅能降低中低频噪音5-8分贝，而全封闭式声屏障通过顶部封闭结构阻断声波绕射，可减少噪音15-20分贝，尤其对高层建筑（10层以上）的降噪效果显著。例如，武汉市鹦鹉洲大桥部分路段因未全封闭，导致沿线超万名居民长期受噪音困扰，而深圳南坪快速、上海北横通道等采用全封闭屏障后，夜间噪音值稳定低于55dB。 2. 复合型污染的综合治理需求 高架桥噪音常伴随尾气扩散和振动污染。全封闭屏障不仅能降噪，还可通过空气循环系统过滤PM2.5等污染物，并减少桥梁振动向周边建筑传导。 二、具体诉求 1. 强制性技术措施 将全封闭声屏障纳入项目环评必选方案，并采用“金属吸声板+顶部通风口”结构（通风口保留1-2米以满足消防要求），确保降噪量≥15dB。 2. 公众参与与透明化监督 • 公开《降噪措施专项论证报告》，召开居民听证会说明技术方案； • 工程验收后委托第三方机构进行噪音检测，数据实时接入市生态环境局监测平台。 3. 兜底责任条款 若建成后噪音仍超标，要求建设单位按《民法典》第二百八十八条承担侵权责任，限期加装降噪设施或赔偿居民损失。 附法律及技术依据参考 1. 《中华人民共和国环境噪声污染防治法》 • 第三十七条：要求建设单位在噪声敏感建筑物集中区域的高速公路、城市高架桥等路段设置声屏障或其他降噪措施。
尊敬的市民，您好，当前方案正在研究中，您的意见我们将综合考虑。
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