东莞地铁真的是极品

用户YVR90N 来自：未知 发布日期2025-06-15 08:39:25 状态： 已回复 编号：523306

处理用时：5小时33分

这是什么地铁？大夏天人都快中暑了居然车厢和站台那么闷热！这是一个交通工具该有的态度？

看看人家香港地铁，全车厢都是空调。怎么不学习一下人家？

不要给我说什么节能减排开空调温度。

越发达的地方越会在乎人们的感受，人的感受应该放第一位！ 不想浪费钱和通风系统不到位就直说！

真的是气死了！大夏天的！ 都接近热带的温度居然不把空调加大！

尊敬的市民，您好！您反映的问题，工单编号28050411242835701，
市轨道公司已作出答复，回复意见：您反映的问题我司已收悉，感谢您对我们工作提出的宝贵意见！ （1）接到您反映的问题后，立即启动调查：经核查，2号线车站、列车内的空调设备运行情况及现场温度正常。为响应国家的号召，结合国家节能环保倡导，综合评估后而设定的。2号线车站、列车内的设定温度范围为26-28℃，后续我们将加强列车温度的实时监测，按实际情况进行调整温度范围。 （2）感谢您的理解与配合。祝您生活愉快。本次诉求您未提出新情况、新理由，根据《东莞市政务服务便民热线管理办法》第十条 不受理事项：（七）正在办理或者办理完毕，诉求人无新情况、新理由仍以同一事实、同一理由重复提出同一诉求事项（含承办单位认定终结办理的事项），告知诉求人办理进展或者办理结果。

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  SerVfBi207-13

  长三角的形态转换到珠三角来看不是一样的形态，每个区块都有每个区块自身情况

  回复 佩奇布克斯(来自：未知)：最重要的因素不是城市地位，而是政府的决策及对城市的系统的规划和布局，还有对于民生的投入重心。东莞基本上镇与镇之间缺乏有效的公共交通来连接，出行不方便，导致越来越多的人去到了其他城市。相对而言，重庆对于公共交通的布局，建设更好，对于民生更重视，当初把重庆从四川划分出来的时候，重庆的区县基本上属于全国的重点贫困县，但是这十几二十年以来，重庆政府在发展主城的同时，没有忘记这些贫困县，一步一步的带着这些贫困县在发展，基本上县县通高速、高铁，村村通油柏路，同时在主城布局地铁轻轨，基本上每个区域都能通过地铁轻轨到达，而且地铁轻轨之间的换乘基本上在5—10分钟内，作为山城，建设这些基础设施的难度是更大的，投入也更大，但是并没有以此来提高出行的费用，相对东莞，还更便宜一些。其他不说，你可以搜索一下重庆区县人民对于重庆主城和政府的评价，可以总结一点，政府没有忘了我们（贫困县）！。

  来自：未知

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  SerVfBi207-13

  广东除了广深外，莞佛也难做到重庆这地步吧

  回复 佩奇布克斯(来自：未知)：最重要的因素不是城市地位，而是政府的决策及对城市的系统的规划和布局，还有对于民生的投入重心。东莞基本上镇与镇之间缺乏有效的公共交通来连接，出行不方便，导致越来越多的人去到了其他城市。相对而言，重庆对于公共交通的布局，建设更好，对于民生更重视，当初把重庆从四川划分出来的时候，重庆的区县基本上属于全国的重点贫困县，但是这十几二十年以来，重庆政府在发展主城的同时，没有忘记这些贫困县，一步一步的带着这些贫困县在发展，基本上县县通高速、高铁，村村通油柏路，同时在主城布局地铁轻轨，基本上每个区域都能通过地铁轻轨到达，而且地铁轻轨之间的换乘基本上在5—10分钟内，作为山城，建设这些基础设施的难度是更大的，投入也更大，但是并没有以此来提高出行的费用，相对东莞，还更便宜一些。其他不说，你可以搜索一下重庆区县人民对于重庆主城和政府的评价，可以总结一点，政府没有忘了我们（贫困县）！。

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  SerVfBi207-13

  东莞说是走了很多人，但是你要看走的人口类型，根据官方数据，东莞的人口一直都在增长，只是现在生活方式转变看着没啥人，你去商圈照样一堆人

  回复 佩奇布克斯(来自：未知)：最重要的因素不是城市地位，而是政府的决策及对城市的系统的规划和布局，还有对于民生的投入重心。东莞基本上镇与镇之间缺乏有效的公共交通来连接，出行不方便，导致越来越多的人去到了其他城市。相对而言，重庆对于公共交通的布局，建设更好，对于民生更重视，当初把重庆从四川划分出来的时候，重庆的区县基本上属于全国的重点贫困县，但是这十几二十年以来，重庆政府在发展主城的同时，没有忘记这些贫困县，一步一步的带着这些贫困县在发展，基本上县县通高速、高铁，村村通油柏路，同时在主城布局地铁轻轨，基本上每个区域都能通过地铁轻轨到达，而且地铁轻轨之间的换乘基本上在5—10分钟内，作为山城，建设这些基础设施的难度是更大的，投入也更大，但是并没有以此来提高出行的费用，相对东莞，还更便宜一些。其他不说，你可以搜索一下重庆区县人民对于重庆主城和政府的评价，可以总结一点，政府没有忘了我们（贫困县）！。

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  SerVfBi207-13

  总结来说，重庆能实现那么多不也是有资金和政策上的支持，重庆也是吃了挺多转移支付的，但是你反看广东省，作为奶牛大省，要真做到这个地步还是挺多困难的

  回复 佩奇布克斯(来自：未知)：最重要的因素不是城市地位，而是政府的决策及对城市的系统的规划和布局，还有对于民生的投入重心。东莞基本上镇与镇之间缺乏有效的公共交通来连接，出行不方便，导致越来越多的人去到了其他城市。相对而言，重庆对于公共交通的布局，建设更好，对于民生更重视，当初把重庆从四川划分出来的时候，重庆的区县基本上属于全国的重点贫困县，但是这十几二十年以来，重庆政府在发展主城的同时，没有忘记这些贫困县，一步一步的带着这些贫困县在发展，基本上县县通高速、高铁，村村通油柏路，同时在主城布局地铁轻轨，基本上每个区域都能通过地铁轻轨到达，而且地铁轻轨之间的换乘基本上在5—10分钟内，作为山城，建设这些基础设施的难度是更大的，投入也更大，但是并没有以此来提高出行的费用，相对东莞，还更便宜一些。其他不说，你可以搜索一下重庆区县人民对于重庆主城和政府的评价，可以总结一点，政府没有忘了我们（贫困县）！。

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  佩奇布克斯07-10

  最重要的因素不是城市地位，而是政府的决策及对城市的系统的规划和布局，还有对于民生的投入重心。东莞基本上镇与镇之间缺乏有效的公共交通来连接，出行不方便，导致越来越多的人去到了其他城市。相对而言，重庆对于公共交通的布局，建设更好，对于民生更重视，当初把重庆从四川划分出来的时候，重庆的区县基本上属于全国的重点贫困县，但是这十几二十年以来，重庆政府在发展主城的同时，没有忘记这些贫困县，一步一步的带着这些贫困县在发展，基本上县县通高速、高铁，村村通油柏路，同时在主城布局地铁轻轨，基本上每个区域都能通过地铁轻轨到达，而且地铁轻轨之间的换乘基本上在5—10分钟内，作为山城，建设这些基础设施的难度是更大的，投入也更大，但是并没有以此来提高出行的费用，相对东莞，还更便宜一些。其他不说，你可以搜索一下重庆区县人民对于重庆主城和政府的评价，可以总结一点，政府没有忘了我们（贫困县）！

  回复 SerVfBi2(来自：未知)：我们东莞这小卡拉米肯定比不上你大重庆那么有钱有地位啦😅。

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  SerVfBi207-09

  兰州规划的算好了吧，客强一骑绝尘。修完这两条线就收皮了，2号线的长度更是可以忽略不计

  回复 佩奇布克斯(来自：未知)：那你告诉我东莞地铁规划的好的地方在哪里？是辐射的区域好还是带来的便利性高？要是真的规划的好的话，也不至于到现在还是一条独苗地铁。

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  SerVfBi207-09

  我们东莞这小卡拉米肯定比不上你大重庆那么有钱有地位啦😅

  回复 佩奇布克斯(来自：未知)：那你告诉我东莞地铁规划的好的地方在哪里？是辐射的区域好还是带来的便利性高？要是真的规划的好的话，也不至于到现在还是一条独苗地铁。

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  SerVfBi207-09

  我跟你讲东莞建设优先性，你又在那讲独苗。你建设的根本是不是要钱要协调。这两者你硬要扯啥关系。你规划的好也要有钱推啊。

  回复 佩奇布克斯(来自：未知)：那你告诉我东莞地铁规划的好的地方在哪里？是辐射的区域好还是带来的便利性高？要是真的规划的好的话，也不至于到现在还是一条独苗地铁。

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  SerVfBi207-09

  你不知道标准吧？珠三角地铁同网同价，不存在谁贵

  回复 佩奇布克斯(来自：未知)：如果你不知道标准，可以去百度下，对比一下，就知道那个城市便宜了。

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  佩奇布克斯07-07

  如果你不知道标准，可以去百度下，对比一下，就知道那个城市便宜了

  回复 SerVfBi2(来自：未知)：你看过重庆的票价标准吗，看过东莞的票价标准吗，你说东莞贵那珠三角四个城市都贵，你先读多点再说吧。

  来自：未知

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