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建议蛤地高铁站研究并申请预留对接广州东至新塘5 6线
小莞家_2a
来自：中国 发布日期2025-07-11 14:06:10
状态：
已回复
编号：527551
建议东莞向国铁申请建设广州东至新塘5 6线东莞支线引入蛤地高铁站。大致走向可以与广深二高并行铺设，或者从蛤地引出，沿着京港澳高速到达新塘接入广州东至新塘5 6线。具体选择的接入方式和线位需要市政府深入研究。哪怕是近期不能够实施，也要申请预留接入条件！！！目前广州东至新塘5 6线还没正式动工，尚且可以争取预留接入条件。一旦建设完工将难以实施。
建设广州东至新塘5 6线东莞支线的意义，可以与广深二高形成分工对接不同的高铁线路，增强蛤地高铁站与国内高铁网的连接能力和辐射范围。 广深二高将专注于北上对接永清广，贵广高铁广宁联络线这些线路。广州东至新塘5 6线东莞支线专注于通过广州枢纽连接粤西，西南地区，比如 南广 广湛 和通过广湛在新干线机场站去往南深方向。
以及更重要的是可以配合建设，蛤地高铁站经东莞东到惠州南的联络线。使得形成“广汕高铁南线”彻底弥补广汕高铁不经过东莞的遗憾，这样的走向广汕客流量势必比原线路高。还能蹭到一部分广州东始发的车。
该条联络线还可以在与赣深高铁交汇处对接赣深，使得蛤地高铁站也能始发去往赣深方向的列车，解决了东莞南远离市区的问题。
由于经过常平还能够盘活东莞东站。最近常平也一直在谋求高铁化改造，争取设立高铁始发站，但由于东莞东所在线路只有普速，而广深城际比较繁忙没有太多的线路资源给到东莞东始发。而且广深城际通达性不够好，难以连接全国各地。因此建设蛤地——惠州南联络线可以一并解决上述问题。
最后我想说 哪怕现在不能落实也应该在规划上争取预留实施条件，现在不能建设不代表将来不可以。
下面是个人根据地图情况大概预测的走向，其中蛤地到惠州南联络线，东莞东到惠州南这段沿着甬莞高速走，基本上在大山，和农田，线路较直，且拆迁量较少，个人认为比较有可行性。
尊敬的市民，您好！您反映的问题已收悉，现回复如下：根据《东莞市政务服务便民热线管理办法》第十条 不受理事项：（一）不属于本市行政管辖范围内的事项，告知诉求人向有管辖权的单位反映。蛤地高铁站隶属广州铁路（集团）公司管辖，如需反映问题请联系广铁集团服务热线12306。感谢您对我们工作的支持！
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