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建议优化广惠城际短途定价，降低一两站起步价，带动商圈消费与区域经济

新疆在逃羊肉串来自：东莞市发布日期2025-11-11 16:58:00 状态：已回复编号：550091

处理用时：16分54秒

尊敬的阳光问政平台及相关主管部门：
您好！我是广惠城际的常旅客，此次留言旨在建议优化广惠城际短途（一两站）定价方式，降低 5 元起步价。这不仅能减轻市民出行负担，更能激活短途客流，带动沿线商圈消费，助力区域经济发展。
广惠城际作为大湾区 “轨道上的城市群” 重要组成部分，已实现公交化运营，2025 年贯通一周年发送旅客就达 2568 万人次，客流增长潜力巨大。但当前 5 元起步价对一两站短途乘客极不友好，以常平东到常平南为例，两站计价里程约 7 公里，城际车程仅 5 分钟，单人单程收费 5 元，2 人同行需 10 元、3 人同行达 15 元。对比同区域交通，5 公里左右的公交票价仅 2-3 元，地铁每公里单价 0.3-0.4 元，城际短途单位里程票价是地铁的 4 倍以上，费用差距让不少市民放弃城际出行。
这种定价不仅制约了市民的短途出行需求，更阻碍了沿线商圈的消费联动。常平南站周边汇聚商业资源，本可通过便捷城际吸引常平东站及周边区域居民高频次前往消费，但 5 元起步价抬高了出行成本，让家庭出游、日常逛街等短途消费需求望而却步。反观广深城际，通过推出梯度优惠票制降低出行成本后，不仅提升了上座率，更促进了城市间人员流动与资源优化配置，这一经验值得借鉴。若广惠城际短途票价下调，将大幅提升居民出行意愿，让城际成为 “商圈通勤线”，带动餐饮、购物等消费场景活力，实现交通与经济的双向赋能。同时，客流增长也能提高线路上座率，避免运能闲置，达成社会效益与经济效益双赢。
结合实际需求，提出建议：

    细化短途定价规则：对一两站、3-7 公里内的短途线路，按实际里程核算票价，参考大湾区城际每公里约 0.6 元的均价或地铁定价标准，将起步价下调至 2-3 元，贴合短途出行成本预期。

问政部门：12345热线

官方回复

尊敬的市民，您好!中国铁路总公司以铁路客货运输服务为主业，实行多元化经营。负责铁路运输统一调度指挥，负责国家铁路客货运输经营管理，承担国家规定的公益性运输，保证关系国计民生的重点运输和特运、专运、抢险救灾运输等任务。负责拟订铁路投资建设计划，提出国家铁路网建设和筹资方案建议。负责建设项目前期工作，管理建设项目。负责国家铁路运输安全，承担铁路安全生产主体责任。火车、城轨、高铁的购票、改签、订单查询、遗失物品查找、质量服务投诉等运营、出行相关问题可直接通过12306电话、小程序、公众号或APP，向中国铁路客户服务中心反映。国家铁路局于2025年10月16日正式开通运行12327全国铁路监督热线（简称12327热线）。12327热线作为铁路服务监督专用电话号码，是政府监督热线，主要受理铁路行业安全、质量、市场秩序等方面的投诉举报、意见建议、政策咨询等事项。12327热线运行期间，工作日8:30-17:00提供人工座席接听服务，全天候提供自助语音服务。同步运行铁路监督邮箱12327＠nra.gov.cn。感谢您对我们工作的支持！

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