建设常平东至东莞南城轨联络线

Uhvbn 来自：东莞市 发布日期2025-11-27 20:14:01 状态： 已回复 编号：553285

处理用时：4天5小时55分

建设常平东至东莞南城轨联络线，取消地铁3号线，一号线支线。作用，1.政府没钱，3号线根本建本了。2，东莞打工城市，人员流动少，建了也亏本，3，东莞南联络线可连市中心与东莞南，东莞市区坐高铁方便。4，可以与规划中的中虎龙轨道无缝对接，从肇庆花都可直接到达塘厦，龙岗中心，惠州北可直达中山，南沙市中心。5，花小钱办大事，盘活了东莞南站，广惠轨道，提高基础设施利用率，减少盲目重复建设。

您好！您提出的规划常平东至东莞南轨道交通有关问题收悉。经研究，现就您有关问题答复如下：
轨道交通是投资巨大、影响深远的重大交通基础设施，其规划布局应结合城市空间结构、用地布局、客运交通走廊分布等因素综合考虑。目前，上述常平东至东莞南的轨道交通不在国家发展改革委批复的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》中，需认真论证其规划建设的必要性、紧迫性和适用范围。
感谢您对我市轨道交通规划建设的关心和支持！

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  EMBA12-23

  原计划从常平镇麦园村的东莞东火车站到深圳龙华起常龙城际，就是从常平东经塘厦到深圳龙华。网传被相关部门改线绕道到松山湖，取消到常平火站。不过好事，常平站每天有20趟去到东莞南，方便塘厦及常平市民方便坐高铁，你可以选择从东莞南坐高铁到常平站！

  来自：东莞市

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  用户19918812-06

  为什么不建？因为东莞只是一个小小的东莞，东莞不是广州深圳，不是东莞想建就可以建的。东莞南站 虎门站 滨海湾站，都是沾了广深的光才有的站点，只有一个破东莞东站才是东莞自己的始发站

  来自：东莞市

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  用户19918812-06

  1：地铁要么一条不建，要么建成网，否则没人坐一样长期亏损； 2滨海湾松山湖常平，压着几百万平待挂拍的地皮，等地铁风到； 3：三号线工可研究10年，沿线tod规划设计费用一个站点几百万，都已真金白银花出去了，线路连滨海湾站 常平站 东莞东站，一样是发挥既有轨道资源的更大效益。

  来自：东莞市

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  人身攻击爱好者12-02

  **，住在深圳钱没赚到几个，脑子都被你深*挖走了，垃圾建议大家都看得出你把学费拿去***了

  来自：中国

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  Uhvbn11-28

  城轨，不是地铁，傻A

  来自：深圳市

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  我喷的必是傻子11-28

  1.你没有常识，你加过哪家地铁联络线15公里的？

  来自：广州市

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