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东莞何时开放摩托车（电动车、机动车）

ckodio 来自：中国发布日期2025-12-03 15:19:04 状态：已受理编号：554625

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在东莞，日常上下班通勤接送小孩也是一大难题
      本人家住万江在南城上班，路程在12公里左右，如果依靠公共交通出现（公交车没有直达，站点远，班次少），地铁位置更是距离甚远。而且接驳公交车也没有理想的路线。
      小朋友也在南城上学，如果早晚通勤开小汽车的话，环城路早晚通勤时间拥堵状况近5-8年未见减缓。高峰拥堵至少需要1-2小时，选择骑行电动自行车，按照新国标电动车的标准需要60分钟以上（等待红绿灯以及电动车道绕行），出行十分不便。
       目前东莞的小汽车保有量400多万量，公司学校附近停车，对于收入不高的家庭而言，停车费和停车已经成为车主和物业的一大难题，在东莞南城路边、万江住宅区路边，乱停车的情况已经成日常态。
      短途出行、停车的困扰
     自2008年禁摩以来取得了重大的成效，为东莞的交通、民生安全带来极大的安全感。时间已经过去18年，目前的人民的综合素质远超从前，交通监管已经上了多个台阶，现代化管控技术已经足以满足对违法违纪的车辆或个人进行严格管控。譬如上海、北京、成都等交通大城市均能实行分区限行的政策。
      东莞拥有庞大的道路网络，跨镇、镇与镇之间出行依赖公共交通颇为头疼。公共交通的完善需要长期建设，减缓当前拥堵的方式，增加一类中短途出行的交通工具，是不错的选择。
      我相信这个难题是很多居住在东莞新莞人的难题，东莞是一个包容大都市，海纳百川，期盼政府尽快关于开放摩托车上牌上路上议程，以管控代禁：个人有几点建议：1、实行部分道路或者镇街之间交通开放的尝试，局部试点开放，特别是值得打卡的景点道路。2、扰民情况可以限制排量或者加大非法改装等惩罚力度。3、出行安全同时加强摩托车取证取牌的管理，对异地摩托车限行等政策。如酒驾一样处罚力度加大的方式管制，一定见效甚大，而非用一刀切的方式。

问政部门：交警支队