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万道路起始路段2025年路面更新后人行道和公交站布置不合理

cms123 来自：东莞市发布日期2026-03-02 22:35:39 状态：已受理编号：569232

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1、新设置的人行道位置和布置方式均不合理。
更新前路口布置的人行道，更新后多个路口人行道被取消。例如江滨交叉路口、金联交叉路口的人行道都被取消。根据《城市道路交通设施设计规范》原人行道的间距符合300m-500m的要求，没必要取消。根据《城市道路工程设计规范》人行横道交叉口必须设置。
新布置在江滨花园东侧的人行道远离路口而在街道中段，导致路口行人均要长距离绕行才能过马路。又不是繁华的商业街，在街道中段设置人行道是不符合规范的。
同样非机动车也要在街道中段绕行，因没有等待区，只能在车道内等候红绿灯，严重影响正常车辆的通行效率。
2、新设置的红绿灯不合理。
例如上面提到的人行道红绿灯。高峰期倒计时设置不合理。建设质量不过关，不到一年就敲开路面修了两次，花里胡哨，浪费公共资源。
3、公交站位置不合理。
例如江滨南侧站台往西侧迁移后离上一站华南摩尔才700米，且附近人行道取消后，北侧居民前往站台需要绕行很远。
根据《城市道路交通设施设计规范》过街设施距公交站及轨道站出入口不宜大于80m，最大不宜大于120m。实际大于150米。
原站台处如果位置不够设置，可以迁移北侧站台对面的空地前。