监管何在？电动自行车肆无忌惮穿梭城市快线-阳光热线问政平台

环莞快线作为城市快速路，本应是机动车辆行驶专用，但是随着电动自行车的普及，经常侵占机动车行驶道路。尤其是视频中从石鼓连接线到厚街段，经常有电动自行车以及其他非机动车该路段上“狂飙”，随意穿梭，更有甚者驾驶者没有任何保护措施，快线上车流量大车速快，假如发生事故，首先对电动自行车驾驶人的伤害极大，其次机动车驾驶人被逼负上本可避免的道路责任，核心原因就是交管部门未能及时堵塞监管漏洞，正如视频中的电动自行车就有以下问题：一是未悬挂非机动车号牌，追责的第一道关已失守；二是监管车速限制毫无抓手，视频电动自行车速度远超规定的25kmh，日常监督关再失陷；三是安全责任宣导失职，该车既无戴安全帽，也无后视镜，交管部门如何守住安全底线？四是“各行其道”管控宽松软，平日在普通道路非机动车占用机动车道，机动车阻塞非机动车道情况司空见惯，交管执法人员视而不见，日常只会在红绿灯口抓几个胆小软弱的违规人员，对于这种肆无忌惮狂飙在快速路段的违规行为不闻不管。交管部门是如何履行本职，是如何落实监管？

尊敬的市民您好，来信已收悉，现回复如下：自2022年我市施行电动自行车地方法规、开放电动自行车登记牌照以来，已有400余万辆电动自行车在我市上牌上路行驶，若加上尚未登记上牌的电动自行车，总量已超过700万辆；再加上人力自行车、三轮车、快递电动三轮车等尚未统计的数量得知，我市非机动车保有量已远超机动车保有量470万余辆，非机动车通行需求非常大，需要切实保障通行路权。为此，自2024年以来，市政府已连续2年将建设非机动车道的事项列为东莞市10件民生实事项目之一，大力推动非机动车道建设。2025年，我市将继续开展非机动车通行形势研判分析，力求尽快实现全市主次干道非机动车道基本覆盖的中期目标，目前已新建完成并投入使用1014余公里；2026年，我市非机动车道建设里程数正在稳步增加中，全市非机动车道里程数近3500公里，取得了阶段性建设成效，2025年全市涉非机动车交通事故死亡人数较2023年以来下降了近40%。针对市民所提的电动自行车违法多发的问题，我市交管部门一直以来对全市电动自行车交通违法行为采取高压严打态势，力求扭转我市电动自行车以往粗放式的通行秩序管理，目前正按照2026年全省施行摩托车电动自行车交通违法专项整治工作方案要求，积极配合市全链条整治工作专班开展电动自行车交通安全管理工作，全力查处电动自行车无牌无证上路行驶、不按规定车道行驶、违法载人、闯红灯、不戴安全头盔等交通违法行为。2026年以来，我市交警部门共现场查处电动自行车各类重点违法行为135万余宗，同比去年同期上升超50%，其中不走非机动车道违法行为39.33万宗，在非机动车道建设及非机动车违法查处方面均取得了阶段性成效，非机动车通行秩序得到了初步改善。目前，我市政府正积极协调各个部门根据辖区实际情况持续开展非机动车道建设工作，在符合建设条件的路段尽快建设非机动车道，并优化非机动车道通行条件，同时加强交通安全劝导工作，引导非机动车驾驶人文明安全行驶。针对市民所提的环莞快速路段电动自行车违法问题，我市交管部门已督促相关路段沿线管辖大队通过匝道口执勤、沿线巡查等方式，进一步做好电动自行车警示劝离、违法查处工作，最大限度限制电动自行车进入城市快速路路段行驶。下来，我市交管部门将进一步强化常态化巡逻管控的同时加大交通安全宣传工作，督促广大市民做到持牌持证上路行驶、佩戴安全头盔、不超载超员、不逆行闯红灯，沿非机动车道行驶。此复！