加强二轮电动车执法和引导-阳光热线问政平台

目前很多镇街都在原有的公路上划出非机动车道，这本来是件惠民好事，但却在后续的管理中出现诸多的问题，将好事变成“坏事”。划出非机动车道本来就是为了保护非电动车驾驶员的安全，给他们提供安全快捷的通道，但由于交警部门疏于管理，将人力资源都放在对不戴头盔等重点工作上去，而对新划的非机动车道通行疏于管理甚至完全不作为，导致非机动车出现下面的问题：非机动车道本来就比较狭窄，而路上交警对于那些在非机动车道上逆向行驶的行为却视而不见，漠不关心，不顾不问，导致原本狭窄的车道上因对头车的问题导致通行效率低下，而且时常出现轻微事故；也因为通行效率低下，很大部分非机动车又回到机动车道与机动车争道，这样既压缩了机动车道的通行空间，降低机动车的通行效率，又解决不了机动车和非机动车争道的问题。因此本人建议交警执法部分不要总是盯着不戴头盔等违法现象，得花多时间引导教育非机动车驾驶者遵守交规，不要逆向行驶，保证非机动车道可以物尽其用，达到设立的初衷。如果交警们还是不知道怎么操作，建议去上海、北京或者深圳这些先进城市学习学习，以上海为例，他们本来大多数的道路建设时预留了较大的非机动车道，而且对于非机动车道逆向行驶的行为执法非常严格，因此人家的非机动车管理非常良好，极少有非机动车不走非机动车道跑去机动车道跟机动车争道的情况。最后建议优先关注一下南城西平和CBD周边的情况，作为城市会客厅，机动车逆向行驶，在机动车道危险狂飙的情况比比皆是，希望相关交通执法部门能够拿出好的方法，还老百姓一个安全便捷的出行环境。

尊敬的市民您好，来信已收悉，现回复如下：自2022年我市施行电动自行车地方法规、开放电动自行车登记牌照以来，已有近400万余辆电动自行车在我市上牌上路行驶，若加上尚未登记上牌的电动自行车，总量已超过700万辆；再加上人力自行车、三轮车、快递电动三轮车等尚未统计的数量得知，我市非机动车保有量已远超机动车保有量465万余辆，非机动车通行需求非常大，需要切实保障通行路权。为此，自2024年以来，市政府已连续2年将建设非机动车道的事项列为东莞市10件民生实事项目之一，大力推动非机动车道建设，204年全年新建非机动车道1500余公里；2025年，我市将继续开展非机动车通行形势研判分析，力求尽快实现全市主次干道非机动车道基本覆盖的中期目标，2025年共新建非机动车道1014公里；目前，全市现有的非机动车道长度为3200余公里，在我市道路总里程中占比约为30%，相关建设里程数正在稳步增加中。2025年全市涉非机动车交通事故死亡人数较2023年以来下降了近40%。针对市民所提的电动自行车违法多发、特别是电动自行车不按规定车道行驶、逆行的问题，我市交管部门一直对全市电动自行车交通违法行为采取高压严打态势，力求扭转我市电动自行车以往粗放式的通行秩序管理，目前正积极配合市全链条整治工作专班开展电动自行车交通安全管理工作，全力查处电动自行车无牌无证上路行驶、不按规定车道行驶、违法载人、闯红灯、不戴安全头盔等交通违法行为，在非机动车道建设及非机动车违法查处方面均取得了阶段性成效，非机动车通行秩序得到了初步改善。目前我市政府正积极协调各个部门根据辖区实际情况持续开展非机动车道建设工作，在符合建设条件的路段尽快建设非机动车道，并优化非机动车道通行条件，同时加强交通安全劝导工作，引导非机动车驾驶人文明安全行驶。对于市民所提非机动车道设置不合理的问题，我市各镇街（园区）非机动车道是根据国家住房和城乡建设部发布于2021年10月1日颁布施行的《城市步行和自行车交通系统规划标准》（GB/T 51439-2021）的国家标准进行设计与建设的，具有文件依据。按照市人民政府2024年完成十件民生实事的工作部署，非机动车道建设以建设“机非共板”非机动车道（即机动车与非机动车在同一平面上共用驾驶空间）为主，“人非共板”非机动车道（即行人与非机动车在在同一平面上共用驾驶空间）为辅；宽度满足条件的道路优先建设宽度不少于2米、设有隔离警示标志、违停违法抓拍设施及非机动车道标识标线的“机非共板”非机动车道。在城市中心区域，由于空间有限，机非共板设计减少了道路空间，但通过合理的隔离措施和交通规则，可以确保机动车和非机动车的安全行驶，减少交通事故的发生。对于市民所提的非机动车道逆行问题，目前我市非机动车道标线一般为白色实线，在非机动车道标有自行车图案及行驶方向箭头图案标志，并设置有蓝底白字的非机动车道标牌。若白色标线为双向箭头或未明确标识方向，且非机动车道标牌未明确表标识行驶方向的，该车道允许非机动车双向行驶，无正向逆向之分；若标志或标牌明确标识车道行驶方向的，需遵守相关标志标牌指向行驶。下来，我市交管部门将进一步强化常态化巡逻管控的同时加大交通安全宣传工作，督促广大市民做到持牌持证上路行驶、佩戴安全头盔、不超载超员、不逆行闯红灯，沿非机动车道行驶。此复！