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年代久远的禁摩条例，是否能根据新时代的发展，保护遵纪守法的群体权益

微信用WL397 来自：东莞市发布日期2026-08-19 15:39:25 状态：已受理编号：601623

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东莞现行全域一刀切禁摩政策实施多年，适配的是过去的城市交通与社会环境，已难以适配当前城市发展节奏和市民出行需求，整体弊远大于利。这种粗放式的全域禁令，直接剥夺了普通市民合规合法的出行方式，不符合精细化、人性化的现代城市治理理念，存在明显的政策滞后性。
相比私家车，摩托车在经济、环保和交通通行上具备显著优势。经济层面，摩托车配套销售、维修、保养等完整产业链，适度放开合规骑行场景，可带动小微产业发展，激活基层经济活力。环保层面，同排量摩托车能耗和尾气排放低于普通燃油汽车，更加低碳节能。交通层面，摩托车体积小、占道少、通行灵活，能有效提升道路利用率，缓解短途通勤拥堵，尤其适配城郊、乡镇路段的出行场景。
从交通安全现状来看，现有管控模式存在重心错位。随着摩托车生产标准升级、交管监管完善和市民守法意识提升，摩托车事故率已大幅下降。反观低速电动车，因准入门槛低、驾驶人缺乏资质、违规行驶多发，已成为当前主要的道路交通安全隐患。一刀切禁摩不仅治理效率低下，也与当下交通安全实情脱节。
国内多地发达城市已摒弃全域封禁模式，采用精准打击、分类管控、以疏代堵的治理方式，通过规范管理替代简单禁令，治理效果更为科学。单纯以禁代管，只是降低了管理成本，却牺牲了市民的合法出行权益。
为此建议优化现有政策，实行分区差异化管控。核心城区、主干道、重点商圈可保留限禁摩措施，保障中心城区交通秩序；有序放开城市边缘片区、乡镇及城郊道路的合规摩托车通行权限。同时聚焦精准治理，严厉打击无牌无证、非法改装、超速闯红灯等交通违法行为，从源头整治乱象。
城市交通治理重在疏导而非封禁，不能以牺牲普通市民合法权益为代价换取粗放管理的便利。推行以疏代堵、精准管控的模式，既能维护道路交通安全秩序，又能保障市民合理出行权益，实现城市治理效能与民生便利的双向兼顾。

问政部门：交管支队