关于十五五期间优化东莞高铁出行的建议-阳光热线问政平台

东莞中心高铁站预计2035年前后才能建成通车，未来五年群众、企业、人才的高铁出行需求无法长期等待远期规划落地。当前东莞三大高铁站存在明显短板：虎门站无始发终到能力，全部为过路车，票额少、高峰期难买票；东莞南站、东莞火车站具备始发硬件，但始发班次严重不足。对比广州、深圳、佛山、新塘等大湾区站点，均已超前规划存车线、始发线，大量开行始发列车，通达全国各地。而东莞目前去往梅州、汕头、湛江省内，湖南，湖北、广西，河南，长三角方向基本无直达高铁，市民频繁需要到广深中转，耗时费力，严重影响日常通勤、商务出差与人才引进效率。现郑重建议：十五五期间，市政府牵头对接省交通运输厅、广州铁路局，配套财政保障，借鉴新塘站增开始发列车的成熟经验： 1、全力扩容东莞南站、东莞火车站始发终到班次，新增粤东、粤西、长三角，湖南，湖北方向直达车次； 2、每轮全国铁路调图争取虎门站增加更多重点城市经停班次； 3、建立常态化铁地协商机制，短期盘活现有站点运力，不用等待2035年新站落地。高铁通达度直接关系东莞产业竞争力和人口吸引力，恳请部门重视、提前补齐东莞高铁出行短板。

您好！您提出的建议收悉。我局于2026年10月20日16：24通过电话与您取得联系，并就有关情况进行了说明。现回复如下：一、关于东莞南站、东莞火车站始发终到及新增粤东、粤西、长三角、湘鄂方向直达车次。由于铁路属于省管，铁路车次编排、运力投放权限归国铁集团、广铁集团，不在地市管理权限范围。二、关于虎门站经停班次方面。为提升铁路通达能力，我市与广铁集团共同推进落实新增北京、上海方向两班动卧列车停靠虎门站，让市民更好享受优质始发服务。三、我局去年委托专业咨询机构开展铁路客运站场服务能力研究，根据研究成果，积极对接广铁集团，争取优化我市列车停站方案，力争加密前往国内重点城市的经停班次、更好匹配我市产业对外联通需求。四、我局下来将继续密切关注我市铁路站点列车班次情况，深挖现有站场运能潜力，持续向上争取运力资源支持，加快补齐高铁出行短板，提高我市高质量发展。此复。