非机动车道设计不人性化-阳光热线问政平台

非机动车道和人行道被汽车占用、非机动车道上下坡过陡、导致电动自行车被迫驶入机动车道，进而被拍照罚款。恳请相关领导能亲自体验一次电动车骑行，并推动交警部门开展持续的真正落地的专项清理。一、非机动车道“名存实亡”:1. 非机动车道很多就是人行道，且被汽车大量占用。很多路段的非机动车道与人行道合并，本来就窄。汽车违停，甚至长期占道停车，把仅有的空间堵死。电动自行车无法通过，只能绕到机动车道。2. 上下非机动车道坡道太陡，颠簸严重。非机动车道与机动车道之间的坡道过陡、过窄、破损。电动车上下时颠簸剧烈，雨天湿滑，容易摔倒。老人、载小孩的家长尤其危险。例如东3. 被迫走机动车道，却被拍照罚款。非机动车道被占用、坡道难走，市民只能借道机动车道。4. 交警清理违停的力度不持续。有时集中整治几天，过后汽车又停满。市民反映多次，效果难以保持。二、恳请相关领导亲自体验一次:在某个工作日的早高峰或晚高峰，骑一辆普通电动自行车，走以下路线：选一条非机动车道与人行道合并、且常有汽车违停的主干道；经过至少三个上下坡道较陡的路口；尝试在非机动车道被占用时，看看是否只能被迫进入机动车道。三、建议采取措施:1. 开展“非机动车道清障”专项执法，并建立长效机制。交警部门对违停汽车进行持续清理，不是运动式执法，而是定人定岗、常态化巡查。对占用非机动车道和人行道的汽车依法处罚并拖移。公布举报渠道，市民拍照上传后限时1小时内处理。2. 改造非机动车道上下坡道。对陡坡、破损坡道进行普查，降低坡度、加宽坡口、防滑处理。3. 重新评估电动自行车走机动车道的处罚逻辑。在非机动车道被占用、无法通行的路段，应先解决非机动车道路权再谈处罚。4. 让市民参与监督。建立“非机动车道畅通地图”，市民可标记违停严重路段。定期公布清理数据，接受社会监督。恳请相关领导推动一次真正让市民看得见、走得顺的改善。