编号：321291
2022-02-15 10:24:02
请交警、交通部门实地验证目前东泰花园西门入口借道公交车道右转限制的合理性
Jack_Men 来自：中国
家住东泰花园，最近很多邻居收到在东泰花园西路段借道公交专用道行驶已被记录的提醒。 从东莞大道辅道进入东泰花园西门，临近路口公交专用道才有黄格子线提供借道，顶上就是违章抓拍摄像头。如果遵照规定从黄格子借道右转，必须大大减速然后观察右边公交道情况后再转直角弯进去，高峰期肯定会造成后面车辆堵塞。 这条辅道承载东莞大道、四环路前往东泰花园、凯旋城和怡丰路方向车流，以及提供四环路车辆进入东莞大道主道，高峰期车流量巨大。 公交车在东泰花园西只有86路、27路、G11路和微巴1路，前面三条路线均为长线，车次间隔大，这段专用线道路利用率十分低下。如果因为右转进入东泰花园、凯旋城等需临近路口再停车或者减速观察等待借道右转，高峰期造成拥堵，可能造成四环路去东莞大道的车流下不来，阻滞效应如果延伸到东莞大道主道，还会影响东莞大道进入四环路往景湖路口方向的车流，得不偿失。 建议延长黄格子线长度，能提前借道右转，或者取消四环路到怡丰路之间的公交专用道，这样才是合理利用道路，减轻拥堵压力。
问政部门: 城建局
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东莞市正在发展城市慢行系统，倡导绿色出行，提升生活品质，鼓励市民短途路程选择采用“步行+自行车+公交”的出行方式。 随着城市经济的发展,汽车保有量呈现增长趋势,道路拥堵也越来越严重,特别是在上下班高峰时期,一些路段堵车严重。设置公交专用车道是解决城市拥堵的有效途径之一,是提升公交运营效率、体现路权优先最直接的手段。启用公交专用道能够提升公交准点率,提高公交运营效率,减少拥堵,增强公交吸引力,引导市民优先选择公交出行。建议市民高峰时期尽量采用公共出行方式或错峰出行。 公交专用道尽可能保持连续，是高峰期增大公交车路权的体现。虽然近期东泰花园西只有4条公交车路线，随着公交出行的普及和公交线路的调整，将会有越来越多的公交线路经过该站点。 东莞中心城区首期公交专用道工程设计是借鉴其他先进城市的做法，且为了便于市民驶入右转车道，在路口进口道前均设置了一定长度的网格线供社会车辆借道行驶。 因公交专用道管制措施初次实行，若有不便之处，请市民谅解。