近些年来，很多国内城市大力发展轨道交通建设，拉升城市骨架，使得城市内部的交通在时间尺度上大幅压缩，提升了内聚力和经济效率，也改善了市民的生活品质。东莞则在另一个方向上渐行渐远，轨道交通建设一再跳票，有限的建设也是聚焦城区，重点打造城区这个“城市会客厅”。要不就是作为广深之间的通道过过路，而且以西部为主，布局未充分考虑全市层面的覆盖程度。像3号线这种贯穿东西部，有效聚合多个镇街的重要线路一拖再拖。 众所周知，疫情以来这几年内外部经济环境很差。而自2022年开始，东莞的经济发展在全国城市中更是垫底。究其原因，这座散装城市缺乏大的企业，三十多个镇街各自发展的小企业也缺乏深度整合，面对外部危机抗压能力也更为有限。还有一个有意思的数据是，东莞的市政基本是0负债，与其它城市大为不同，这应该也是东莞基础设施建设落后的一个重要原因吧。 在这个时局之下，为了更好地促进东莞的经济发展，提升城市凝聚力和效率，也让更多的新市民愿意在这座城市定居，贵局和政府可否重新审视轨道交通建设的布局和优先级，加快建设3号线等促进多镇街交流的轨道线路？“城市会客厅”优先的建设思路可否调整为镇街整合优先？握紧的拳头打出去更有力量，整合的镇街也能更好地应对挑战和风险。 盼复！