虎门高铁站经过两年的扩建，终于在今天金秋时节基本投入使用了，但就站场内的交通线路问题，实在觉得有些不妥，故提出几点疑问： 1.本人一直以来是在高铁站公交站场坐201公交车通勤，每次在高铁站周围进站的时候，都因为太多社会车辆无序的停放及行驶，而耗费太多时间，以前这种现象非常严重，现在改扩建后稍有改变，但不明白的是为什么现在的公交车线路设计一定要绕行到车站前进入公交站场呢？本来在256省道边就有一个路口可以直接到达站场内的公交车站场，不管是从路线距离和进入时间来讲，都是最优的，也是最不受干扰的，但偏偏要绕行到站前再转入，这一点非常不理解 2.按现在的线路，公交车从站前路口进入站场时，进入不到50米就设置有一个红绿灯，目的应该是为了控制出站行人和公交车的，个人认为这个红绿灯设置的极不合理，本来公交车从路口进入后，应该是以便捷的方式直接到达公交站场，但因为这个红绿灯，而常常堵在此处（包括一些社会车辆），造成的时效上的浪费，现在尚在平时出行不太繁忙的时候常常都会遇堵，，如果遇到节假日或者是春运，这里将是一个大大的堵塞盲点，考虑到行人及车辆行驶的安全，应该撤掉这个红绿灯，再改为在此架设一座人行天桥，以分流从车站内出来的旅客，如此也不影响到进入站场内的车辆的通行 3.个人感觉虎门高铁站的管理是以堵为主，而不是以疏为主，好象是刻意堵住从站内出来的旅客，不让快速的离开站场一样，现在在站场内到处都能看到铁围栏隔离着路边，车站前偌大一个广场，看不到一条旅客可以快速疏散的通道，窄巴巴的一条通道上还设置着一个红绿灯“阻碍着”旅客的快速疏散，为什么就不能多设置几条疏散的通道呢 4.交通标线混乱，同一条道路上，两头都是可以进入（一头只能进入到一半），放眼也只看到虎门高铁站是这种做法 5.配套设施不齐全，现在有很多骑电动车到站场来的，偌大的一个高铁站，为什么不能给电动车提供一个正式的场地供停放，并且可以同步建一些电动车的充电设施，这应该也是高铁站改扩建很重要的一个配套设施 以上几点是本人的个人看法，虎门高铁站的管理真的是不敢恭维，不知道以前的脏乱差通过此次的改扩建后会不会得到根本性的改变，老百姓拭目以待