【市交通运输局】尊敬的市民，您好！您反映的问题已收悉，现回复如下：1.万江大桥1979年建成通车，净空高度仅为5米，不满足最新航道通航标准，目前万江大桥已受到多次轮船撞击，实施“桥改隧”升级改造后，不仅可打开水域空间，满足通航要求，还能缓解跨江交通拥堵、提高出行效率，构建“山水环城”城市空间结构和打造高品质三江六岸、东莞记忆片区。2.城市交通拥堵与机动车保有量、机动车出行特征息息相关，一方面，实施短平快的交通拥堵节点治理及片区交通综合治理，缓解城市交通拥堵，另一方面，通过立体化升级改造、新建干线通道等，从路网结构上改善城市交通拥堵，近些年我局积极谋划推动了莞深高速公路改扩建、常虎高速公路改扩建、环城路升级改造、环莞快速路三期、环莞路北延线等路网项目，进一步优化市域干线路网体系。 【市轨道交通局】您好！来信收悉。现就您提出的“轨道建设长期滞后”问题答 复如下： 轨道交通工程为投资大的民生工程，为充分发挥轨道交通经 济社会效益，轨道交通的设置需根据线路功能、人口就业、土地 利用等因素统筹考虑。根据已获得国家发改委批复的《东莞市城 市轨道交通第二期建设规划调整》，我市城市轨道交通线路包含 1 号线一期、2 号线三期和 3 号线一期。其中，1 号线一期和 2 号线三期正在稳步、有序推进工程建设；3 号线一期正在进行工 程可行性研究报告编制工作。 感谢您对轨道交通建设的关注和支持！ 【交投集团】尊敬的市民，您好！您咨询的问题已收悉，现回复如下：万江大桥于 1979 年建成通车，净空高度为 5m，通航标准较低，不满足最新 III 级航道（8.09m）通航标准；目前万江大桥已饱受多次轮船撞击，桥梁已处于亚健康状态。万江大桥“桥改隧”后可打开水域空间，满足通航标准。可园隧道的建设是解决跨江交通拥堵、提高出行效率的需要；是构建 “ 山水环城、一主三副、十字展开、单元发展 ” 城市空间结构的需要；是三江六岸、东莞记忆片区打造的需要。因此是十分有必要建设的。目前本项目正处于工程可行性研究阶段，关于您的诉求我们将在项目设计方案中积极改进，下来，我司将在曦龙大厦小区召开专场公众参与咨询会议，届时现场收集民众意见，回复民众的问题，也请您参加。感谢您对我们工作的理解和支持。