前提：公共交通线路的设计不应该简单等同于资本运行，公交作为一个城市的公共交通网络的主要承担体，这是民生的最基本保障及城市基础设施建设，也是一个城市便民的指标与形象。 事例：328线路是连通松山湖核心与东城中心的少量班次了，但前前后后变更了多次线路，现时从松山湖管委会至东城起码要2个多小时，上下班甚至3、4个小时的单程通勤。所谓站点合并，在一个两三公里的地方反复绕圈，车程耗时增加几倍，线路极其不合理。 诉求：希望政府正视公共交通特别是公交的线路、班次问题；请增加松山湖中心区到南城、东城的班次，线路设计请考虑减少绕弯加站；328班车恢复最初直接开往东城中心、虎英方向。